網上車市主編 陳映璇

［摘要］與幾天前在同一個地方亮相的樂視LeSEE品牌首款概念車一樣,FFZERO1電動超跑概念車一樣充滿了魅惑和前衛的氣質。一周前，李嘉誠參與投資的電動汽車－長江汽車全球發布，其核心研發的輪邊電機驅動橋技術與 FF&樂視超級汽車的可變電驅動底盤架構（VPA）都讓業界眼前一亮。明天，北汽新能源的純電動超跑ARCFOX-7也將亮相。 網上車市認為：電動汽車核心技術的競爭格局隱現。全球范圍內的電動汽車參與者們儼然開始了一場全球范圍內的速度和效率的競賽。

圖注：FFZERO1電動超跑概念車

4月23日晚，“FF之夜”的活動在北京閃耀登場。源自硅谷的智能互聯網電動車公司Faraday Future(簡稱FF)攜中國戰略合作伙伴樂視一起亮相。

這是繼1月份國際消費電子展（CES）之后，FF在美國本土以外的第一次亮相。活動上，Faraday Future駐華首席代表、曾在SpaceX、Thoratec、卡爾-蔡司等多家尖端科技公司擔任重要職位的Jason Wallace表示：“中國對于Faraday Future的成功至關重要。FF將中國和美國同時視為最重要的以用戶需求為核心的高端電動汽車市場。我們的愿景是重新思考人們的出行方式，使其變得高效、舒適、安全，而中國正為我們提供了實現這一偉大愿景的機會。”

就在幾天前，在同一個地方，樂視LeSEE品牌首款概念車也在期盼中亮相，與FFZERO1電動超跑概念車一樣充滿了魅惑和前衛的氣質。不過，當記者深究細節時，無論樂視還是FF方面都刻意回避。看來，概念階段的都必然神秘，從概念走進現實，距離或許遙遠。不過加州的工廠已經動工了。

    神秘背后一定是緊鑼密鼓的動作，不會是停滯。就在明天，北汽新能源的純電動超跑ARCFOX-7也將亮相。

圖注：北汽新能源的純電動超跑ARCFOX-7

網上車市認為：全球范圍內的電動汽車參與者們儼然開始了一場全球范圍內的速度和效率的競賽。1月4日，Faraday Future與中國的樂視達成戰略合作。未來雙方將在汽車、技術、互聯網和云、娛樂內容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯智能交通工具與出行方式。

不過，比FF&樂視更早就悄悄干了近6年電動汽車的還有李嘉誠先生參與投資的長江電動汽車。4月17日，長江汽車在杭州發布了全新電動汽車品牌“長江EV”,同時宣布，國內規模最大、自動化程度最高、專門生產電動汽車的核心工廠——杭州長江汽車有限公司正式投產。這個消息無疑于一個炸彈，相比之下，比整天只談概念久久不見落地的樂視和FF行動更迅速更有效率多了。

電動汽車新秀開始角逐底盤架構核心技術

FF官方和樂視官方都表示， 可變電驅動底盤架構（VPA） 將是其電動汽車的核心技術。這個平臺上誕生的車型憑借科技感的外形、前瞻的設計理念，極有可能引領電動車底盤設計趨勢。

長江汽車也表示：長江汽車將電池單體、電池pack及BMS、輪邊電機驅動橋、整車控制器、DC/DC逆變器、車載充電機以及智能終端等核心部件以我為主進行開發，目前這些核心零部件不僅掌握全部知識產權，還可以自行生產。例如，用于高端中巴車的5噸級輪邊電機驅動橋集成了ESC等功能，在商用車領域全球首創，不僅本身具有世界領先的技術水平，而且其結構特點為電動車的整車布置（如動力電池的布置）提供了極大的便利，大大改善了電動車安全性等性能，其優越性非傳統汽車可比。

網上車市認為：以純電動汽車底盤架構為核心的電動汽車核心技術的競爭格局已經開始隱現。而且，與傳統汽車研發和制造體系不同的是，無論樂視、FF還是長江汽車，這些核心技術的開發初衷都是在以消費者需求為引導，沒有任何負擔地在一張白紙基礎上描繪的最美圖畫。因此，也將是最激動人心和最值得期待的。