東風(fēng)汽車有限公司（東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司的合資公司）已經(jīng)公布了“綠色2022計(jì)劃”，未來東風(fēng)、啟辰、日產(chǎn)和英菲尼迪四大品牌將推出20款電動車，并且推進(jìn)電氣化車型銷售占比30%，未來三年內(nèi)，電氣化的關(guān)鍵零部件要實(shí)現(xiàn)100%的國產(chǎn)。網(wǎng)上車市了解到，日產(chǎn)電驅(qū)動電機(jī)國產(chǎn)化項(xiàng)目正式簽署，該項(xiàng)目投資聚焦于日產(chǎn)e-POWER驅(qū)動電機(jī)和電機(jī)控制單元的系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品，表明e-POWER動力已經(jīng)進(jìn)入國產(chǎn)化的關(guān)鍵階段。僅東風(fēng)日產(chǎn)就會在2022年前推出3款e-POWER車型，東風(fēng)汽車以及英菲尼迪品牌也會陸續(xù)上市該搭載該動力的產(chǎn)品。

日產(chǎn)作為率先進(jìn)入新能源市場的車企，確立了兩條動力路線：一個(gè)是以聆風(fēng)、軒逸·EV為主的EV純電動技術(shù)，另一個(gè)就是在日本本土市場得到成功驗(yàn)證的e-Power電動技術(shù)。在e-Power動力系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)不與車輪連接，它只起到發(fā)電和為電池充電的作用。雖然同為以電驅(qū)動，但該系統(tǒng)的能量來源于內(nèi)燃機(jī)，而非電池，駕駛e-Power車型上路無需充電，不再有所謂的里程焦慮。

由于e-Power的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)僅為發(fā)電專用，因此可以限定其運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域和時(shí)間，使之處于“穩(wěn)態(tài)運(yùn)行”狀態(tài)，油耗更低，以日本銷售的NOTE為例，每百公里綜合油耗不到3L。并且e-Power車型的電池容量較小，不會占用過多的后排、后備廂空間。東風(fēng)汽車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目在2019年1月正式開工，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，一期將在2020年9月竣工。該工廠將陸續(xù)投入涵蓋轎車、SUV、新能源車等產(chǎn)品，其中就包括了e-Power車型，這也意味著該車型最快明年就有望進(jìn)入中國市場銷售。