最近有好幾位朋友問(wèn)我關(guān)于特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的問(wèn)題，有人手握燃油車指標(biāo)想嘗鮮，也有人想升級(jí)自己現(xiàn)有的純電動(dòng)車座駕，還有人把Model 3和奔馳C級(jí)、寶馬3系放在一起比較。選車這件事，我的觀點(diǎn)從來(lái)都是“沒(méi)有最好，只有最適合”，那么，不斷傳出降價(jià)消息的國(guó)產(chǎn)Model 3是不是適合你呢？希望看過(guò)這篇之后你能對(duì)這款車型有更清楚的認(rèn)識(shí)。

感謝您關(guān)注網(wǎng)上車市的新欄目：《#不買它的五個(gè)理由》，在這里我們將對(duì)您所關(guān)注的汽車產(chǎn)品，進(jìn)行深入的分析和解讀，搜集車主對(duì)產(chǎn)品的真實(shí)評(píng)價(jià)，為您的選車提供參考。歡迎大家在各個(gè)平臺(tái)評(píng)論區(qū)中和我們展開(kāi)互動(dòng)，您想看哪款車型的客觀真實(shí)評(píng)價(jià)，可與我們直接聯(lián)系。

首先你要明確，不管是30萬(wàn)的特斯拉還是10萬(wàn)的北汽，只要你買的是純電動(dòng)車，就不可避免地要受制于純電動(dòng)車本身的限制，可能有朋友會(huì)說(shuō)，“續(xù)航400多公里足夠我開(kāi)一周的。”廠家自然不會(huì)告訴你實(shí)際續(xù)航數(shù)字多么令人傷心。從我們搜集的真實(shí)車主評(píng)價(jià)來(lái)看，寬容地說(shuō)，在目前這個(gè)季節(jié)基本上都開(kāi)不到300km。為什么很多車主還是給出了正面的評(píng)價(jià)？我們也大致總結(jié)歸納了一下，這些車主絕大部分都具備兩個(gè)特征：擁有自己的固定車位，家里還有別的燃油車。

結(jié)合汽車的用途來(lái)看，如果你需要的是一個(gè)出行工具，而且是家里面唯一的出行工具，那么包括特斯拉Model 3在內(nèi)的絕大部分純電動(dòng)車目前都不能令人放心依賴。但如果你只是把它當(dāng)作一個(gè)玩具，有電開(kāi)車沒(méi)電坐地鐵，也喜歡和一幫滴滴司機(jī)邊充電邊戴著口罩嘮嗑，那就請(qǐng)接著往下看。

明確了這一點(diǎn)你就能夠理解廠家在營(yíng)銷和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的一些取舍了，手機(jī)上市半年降價(jià)三分之一很正常對(duì)不對(duì)？平板電腦偶爾死機(jī)可以理解對(duì)不對(duì)？同樣的，Model 3也提供這些新奇體驗(yàn)，所以我們認(rèn)為，那些質(zhì)疑特斯拉做工質(zhì)量、軟件可靠性和設(shè)計(jì)奇葩程度的車主們，你們只是沒(méi)有擺正心態(tài)，用長(zhǎng)時(shí)間形成的對(duì)汽車的印象套用在了特斯拉Madel 3上，這對(duì)它是不公平的。

從我們搜集到的車主評(píng)價(jià)來(lái)看，大部分車主（目前國(guó)產(chǎn)版車型還未交付，所以采集的車主評(píng)價(jià)均針對(duì)進(jìn)口版車型）對(duì)廠家降價(jià)的行為有些微詞，但錢已交、車已提、牌已上，也只好安慰自己早買早享受罷了，但談到是否建議朋友現(xiàn)在購(gòu)買，有些車主說(shuō)“喜歡就買”，也有好幾位車主都表示“不妨等等”。顯然關(guān)注Model 3的朋友并非都可以任性到不問(wèn)價(jià)格，那么另一個(gè)問(wèn)題就來(lái)了。

二手車一車一價(jià)，我們就用廠家認(rèn)證的二手車售價(jià)來(lái)和新車售價(jià)進(jìn)行對(duì)比，來(lái)估算保值率水平，這樣算下來(lái)，車主真實(shí)的二手車保值率只會(huì)低于這個(gè)數(shù)值。由于Model 3上市時(shí)間較短，使用大哥Model S舉個(gè)例子，三年的保值率低于55%，Model 3的保值水平也不會(huì)高于這個(gè)數(shù)值。

有朋友可能會(huì)說(shuō)“你**是故意的，電動(dòng)車保值率普遍都低。”但其實(shí)特斯拉的二手車保值率在其他品牌電動(dòng)車之中已經(jīng)是高不可及的水平，說(shuō)這個(gè)問(wèn)題只是想給那些把Model 3與同價(jià)位豪華品牌座駕列入一張選車名單中的朋友一個(gè)參考。誠(chéng)然還會(huì)有朋友說(shuō)了“這么比不科學(xué)，不是一類型的車，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能奔馳寶馬都比不了。”別急，我們馬上就說(shuō)到了。

在即將交付用戶的國(guó)產(chǎn)Model 3上，完全自動(dòng)駕駛能力的Autopilot需要進(jìn)行選裝，用戶可花費(fèi)5.6萬(wàn)元來(lái)獲得自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道和智能召喚等功能，我想訂購(gòu)這個(gè)套裝的車主很大程度上也是考慮到未來(lái)廠家會(huì)通過(guò)OTA軟件升級(jí)下發(fā)更多功能的潛在利益，不過(guò)在我看來(lái)，基礎(chǔ)版的Autopilot駕駛輔助功能對(duì)于熱衷駕駛的用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

會(huì)不會(huì)因?yàn)橛辛送耆詣?dòng)駕駛能力的汽車，就有恃無(wú)恐在高速路上打盹了？這也是為什么大部分致力于研發(fā)“未來(lái)駕駛方式”的車企目前都要求用戶保持注意力在前方道路上，于是自動(dòng)駕駛功能就陷入了尷尬的境地：可以用，但需要人看著。從另一個(gè)角度來(lái)看，發(fā)生事故的責(zé)任認(rèn)定和車主的人身安全（人命無(wú)‘萬(wàn)一’）如何保證，也是讓很多人不敢上路“大撒把”的原因。

因?yàn)槭蹆r(jià)達(dá)到四五十萬(wàn)的進(jìn)口版車型的做工質(zhì)量本身就很值得商榷，從車主的評(píng)價(jià)中可以看到很多諸如“接縫不齊”、“膠條開(kāi)膠”、“行駛異響”的吐槽，似乎很難讓我們相信，以“上海速度（10個(gè)月工廠建成投產(chǎn)、357天交付車輛）”騰空出世的特斯拉中國(guó)工廠，保證廠家產(chǎn)銷目標(biāo)的同時(shí)還能夠給用戶帶來(lái)質(zhì)量上的驚喜。

總結(jié)：最后回到本文開(kāi)始的選車觀點(diǎn)，“沒(méi)有最好，只有最合適”，如果您看過(guò)上文所提示的五點(diǎn)注意之后，還對(duì)特斯拉Model 3情有獨(dú)鐘，那么看來(lái)這款車型確實(shí)能夠滿足您的使用或是情感上的需求。而如果您對(duì)特斯拉Model 3有些猶豫，在30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位其實(shí)還有著好幾款產(chǎn)品力過(guò)硬的汽車值得選擇，歡迎您和我們聯(lián)系，訴說(shuō)您的選車需求。感謝您持續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市。