2020年11月，廣義皮卡終端銷量為37559輛，同比增長18.5%，1—11月總銷量為367904輛，同比增長5.1%。本文涉及數(shù)據(jù)包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專用車等。

品牌

11月皮卡市場繼續(xù)延續(xù)此前10月的良好態(tài)勢，繼續(xù)高歌猛進(jìn)，同比增長高達(dá)18.5%，也催生前11個(gè)月總銷量達(dá)到近37萬輛的出色成績，預(yù)測2020年全年廣義終端銷量有望突破40萬輛，超越2019年的成績，2019年全年廣義終端銷量為390051輛。在今年疫情的影響下，仍然能達(dá)到這個(gè)成績，可見國內(nèi)皮卡市場的巨大潛力。

11月，長城皮卡繼續(xù)領(lǐng)跑皮卡市場，以18011輛的銷量成績和30.6%的同比增長居首，市占率達(dá)到48%。與此同時(shí)，福田皮卡成績喜人，11月售出1228輛，同比增長高達(dá)44%，為行業(yè)增速第一，并且穩(wěn)居行業(yè)前五。合資品牌方面，鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴分別以10.1%和13.2%的強(qiáng)勁增速，以及產(chǎn)品背書和出色性能的加持下，繼續(xù)成為市場的“心頭好”。

1—11月，保持同比增長的仍然是行業(yè)的“三棵常青樹”——長城、江西五十鈴和福田，分別以40.3%、7%和7.1%的同比增速，和擴(kuò)大的市占率引領(lǐng)行業(yè)向上發(fā)展，后疫情時(shí)代，強(qiáng)者恒強(qiáng)的定律仍未被改變。

車型

車型排名上，多款車型均呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長，其中，11月長城炮、風(fēng)駿5和風(fēng)駿7包攬前三甲，長城炮銷量9983輛，同比增長117.7%，銷量在車型排名上位列第一位，可見長城炮在市場上的出色反響。同時(shí)，風(fēng)駿7和風(fēng)駿5的成功不是偶然，源于高性價(jià)比產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢，目前2021款的全新風(fēng)駿系列已全面鋪貨，成為經(jīng)濟(jì)型市場的最優(yōu)選擇之一。另外，鄭州日產(chǎn)銳騏6、福田拓陸者、江西五十鈴鈴?fù)匾约吧掀笸═70也是市場上備受歡迎的產(chǎn)品，銷量和高增長均說明了這個(gè)問題。

省市地區(qū)

在省及地區(qū)排行榜中，無論是11月還是1—11月，多地飄紅，再一次展現(xiàn)了市場的強(qiáng)大活力。前11個(gè)月，四川、云南、河北和山東，銷量突破2萬，實(shí)現(xiàn)同比增長，除了剛需外，也與當(dāng)?shù)胤e極的政策有一定關(guān)系，比如山東省就大力鼓勵(lì)皮卡進(jìn)城，濟(jì)南近日雖發(fā)布工作日高峰期限行新政，但皮卡卻不受限制，可暢行市中心。重慶也以36.5%的增速位居全國第二，也和當(dāng)?shù)貙ζたǖ睦谜哂嘘P(guān)。另外，各個(gè)省市皮卡市場的穩(wěn)健發(fā)展或?qū)⒀永m(xù)到年底，長城皮卡“一家獨(dú)大”的局面仍舊難以撼動(dòng)，在29個(gè)地區(qū)中的市占率均為第一。