2021年4月狹義皮卡終端銷量為37277輛，同比下滑8.7%，但1—4月狹義皮卡終端銷量達到147713輛，同比增長35.8%。與廣義的情況相似，去年4月市場剛剛復蘇，銷量基數大，而同期1—4月卻受疫情影響嚴重。

涉及數據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等；本次的狹義皮卡數據同樣把傳統意義的（帶車架）的皮卡與非傳統意義的（承載式車身/無車架）多用途貨車區分開來，這樣的數據更具參考意義。（非傳統意義多用途貨車包含五菱征途和吉利遠程，1—4月分別售出7606輛和95輛。）

核心看點：

一、2021年4月銷量37277輛，不敵同期數據，但前四個月銷量較同期有大幅度增長。

二、長城皮卡4月狹義銷量為18716輛，前四個月銷量74599輛，市占率均達到市場半數以上，仍然保持行業內無可撼動的地位。

三、前四個月，主流皮卡品牌銷量均處于同比增長態勢，反映出市場復蘇后的強大活力。

四、車型方面，長城炮繼續霸榜，4月同比大增36.8%，1—4月同比大增110%。

五、江西五十鈴4月以及前四個月均為行業第三、合資第一。瑞邁仍然是家族中的銷量擔當。

六、福田汽車憑借5313輛的成績，躋身前四個月銷量行業前五名，同比大增48.6%

總體來看行業排名基本穩定，前四個月，主流皮卡品牌銷量均處于同比增長態勢，反映出市場復蘇后的強大活力，同時解禁地區越來越多，2021年就有成都、福州、益陽、臨沂等地放寬或放開皮卡進城限制。長城皮卡仍然是行業的絕對領導者，長城炮和風駿系列仍然是行業內無法撼動的地位，無論是4月還是前四個月累計銷量，均達市場半數以上，未來長城皮卡包含“五炮三彈”在內的多款產品還將繼續穩固行業“第一把交椅”的地位。

江鈴皮卡的主銷車型集中在域虎7和寶典車型上，走量的仍然是中低端車型。而江西五十鈴4月以及前四個月均為行業第三、合資第一。瑞邁仍然是家族中的銷量擔當，鈴拓前四個月銷量更是同比大增36.2%，隨著全新D-MAX的上市，還將助推銷量新高。

同時，福田汽車憑借5313輛的成績，躋身前四個月銷量行業前五名，同比大增48.6%。江淮、上汽大通、也保持了單月銷量和前四個月銷量的同比增長，都和多樣化的全新產品推出不無關系，貼合了市場快速發展的趨勢，滿足了用戶多樣化的消費體驗。

省市銷量方面，保持同比增長的省市及地區達到了16個。隨著今年皮卡進城限制的進一步放寬，皮卡市場還將迎來新高，四川、云南、山東仍然是國內的強勢市場，前四個月，四川省銷量已經成為全國冠軍，占比達到6.9%。值得注意的是，安徽、天津和上海均展現出了不俗的購車需求，與當地的寬松政策有關系。