追求極限速度、極致操控相信是不少人夢寐以求的，特別是對于喜歡極限運動的朋友來說，他們常常會挑戰一些人們覺得不可能的事情，其中，山地車速降運動是一種速度與激情的雙重體驗，甚至比跳傘還刺激！

在我們國內，有著許多能滿足他們挑戰的峻峭山路，其中，有著“中國秋名山”之稱的湖州天荒坪便是選擇之一，這里不僅有著漫山的竹林，而且還有發夾彎眾多的盤山公路，復雜的路況大大提升挑戰的難度。在本站廣汽三菱“歌·德”中國秋名山駕控挑戰賽中，我們做了一個大膽以及刺激的測試，讓奕歌和速降車手來一場速度與操控的比拼，展現奕歌的駕控魅力。

天荒坪盤山公路長達18公里，環旋纏繞、蜿蜒曲折，通往安吉“江南天池”，這里的盤山公路九曲回腸，道路的一邊是大溪峽谷，縱深有9公里之長，基本上一路陪著你上山；而路的另一邊，便是從山崖上開鑿出來的石壁，高大陡峭，非常考驗車輛的性能。同時，本次挑戰賽還邀請了一位極限自行車運動達人同場競技，面對著具備豐富速降經驗的蝸牛PXJ，廣汽三菱奕歌能否挑戰成功呢？下面為大家揭曉。

• 戶外多面手首選 感受歐藍德山路駕控實力

對于熱衷于極限運動的人來說，山地車速降絕對是一項讓人腎上腺素飆升的運動，是對車手的體力、耐力、技術、膽量與信心的最大挑戰，在歐美國家盛行已久，成為自行車迷中最具技巧及可觀賞性的競賽類別。只要騎過自行車，肯定試過從一些斜坡飛馳而下那種很“爽”的感覺，這對于蝸牛PXJ來說，山地車速降就是對速度的一種極致挑戰，除了考驗自身的反應和技巧之外，精良的裝備和周全的防護同樣也是不容忽視的因素。

此次挑戰開始前，蝸牛PXJ有機會對廣汽三菱歐藍德進行一番深度的山路駕控體驗。首先，歐藍德大空間的特點讓蝸牛PXJ連番稱贊，4705mm的車身長度和2670mm的軸距打造出同級車型中完美的空間感受。5/7座多功能組合座椅靈活多變，第二、三排座椅放倒后,后備箱的容積可達913L，放置大件的裝備和自行車完全沒問題。

此外，駕駛歐藍德馳騁于盤山公路時，蝸牛PXJ感受到了十足的駕控樂趣，皆因歐藍德搭載高性能、高環保特性的最新一代MIVEC發動機，匹配模擬六速的第三代INVECS CVT變速箱，這對“黃金動力組合”不僅性能強勁，而且皮實耐用。得益于S-AWC超級全輪控制系統，讓蝸牛PXJ可通過調節S-AWC駕駛模式，使四輪受到的摩擦力達到平衡，進而強化抓地力保持高通過性和穩定性，即使在蜿蜒的盤山公路上行駛，四驅系統也能大大提高行車穩定性。

• 與速降巔峰對決 奕歌山路馳騁展現駕控激情

山地車速降所帶來的極速快感正是蝸牛PXJ所追求的，試想一下，駕著自行車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在復雜多變的山路上迅速滑降，其危險系數絕對不比F-1的車手駕著賽車以每小時200-300公里，接近飛機的速度在賽道上“飛”的危險性低。而廣汽三菱奕歌作為一款主打智能操控的SUV，不僅帶來了更安全和卓越的駕駛體驗，而且在盤山公路上的操控表現也是十分出眾的。

蝸牛PXJ無論是在崎嶇的山路速降，還是在蜿蜒的公路速降，奕歌依然憑借著強勁平順的動力組合、強大的四驅系統和專業SUV底盤，與前者近身追逐。雖然兩者賽道不同，但都面臨艱險挑戰。蝸牛PXJ胯下的山地車在羊腸小道般的賽道中輾轉騰挪靈巧非凡，飛躍、漂移等特技動作行云流水，至于廣汽三菱奕歌則在有著眾多盤山急彎的公路中飛馳，野性難擋！

奕歌發動機低沉的咆哮聲響徹山谷，1.5T雙噴射渦輪增壓發動機+INVECS-III模擬8速CVT無級變速器黃金動力總成，可實現最大輸出功率125kW，峰值扭矩250N•m，即使面對多彎的山路，奕歌一樣勇往無前。在S-AWC超級全輪控制系統作用下，通過控制左右前輪扭矩輸出，實現動力控制精準，操控性更好的效果。過彎時，即使速度較大，在四驅的作用下，也能幫你往回拽一拽，有一種很穩的貼地感。此外，奕歌在安全性能上更是做到了極致，FCM前方碰撞預防輔助制動系統、360°全景影像監控系統和BSW盲區預警系統+RCTA倒車側后方盲點警告，以及超高強度RISE車身，帶來行車過程的安心和舒心。

挑戰賽最后的階段，奕歌與山地車的行駛路段達到高度重合，比賽也進入白熱化階段，關鍵時刻，奕歌駕駛員依靠豐富的操控經驗，以及奕歌靈活的操控，和迅猛的動力，利用連續入彎的機會，看準時機加大油門，并在直道上干脆利落的完成超越，最后在此次挑戰賽中脫穎而出。

寫在最后

作為一款與年輕人氣性相投的SUV，廣汽三菱奕歌實用的安全配置、多元的駕駛樂趣符合年輕人對潮流SUV的期待和追求。通過此次廣汽三菱“歌·德”中國秋名山駕控挑戰之旅，可見奕歌不僅在鋪裝的城市道路帶來舒適平順的駕駛體驗，而且在蜿蜒的盤山公路上，也能展現出領先同級的駕控樂趣。同樣擁有卓越駕控基因的廣汽三菱歐藍德，在山路上的表現也是十分出眾。在傳承了三菱品牌優秀的操控口碑之后，相信奕歌和歐藍德無論在何時何地都能激活你的運動駕控基因。