2021年10月9日，全新邁凱倫Artura中國大秀于今日在上海世博創意秀場重磅上演，標志著邁凱倫超跑技術與性能在華開啟全新紀元。作為品牌旗下首款量產高性能混合動力超級跑車，凝聚了邁凱倫半個多世紀以來在賽車和公路跑車領域積累的專業造詣與豐富經驗。同時新車現已全面開啟預定 ，中國市場售價人民幣238萬元起。

【全新邁凱倫Artura混合動力超級跑車亮點】：

邁凱倫技術造詣與豐富經驗悉數傾注于全新Artura

首款采用邁凱倫輕量化碳纖維架構的車型

全新電氣系統加持以及首發的先進駕駛輔助系統

0-100公里/小時加速用時僅需3.0秒

雙渦輪增壓六缸汽油發動機+軸向磁通電動機，綜合輸出功率680馬力

電池可用容量為7.4千瓦時；純電動續航里程達30公里

邁凱倫汽車首席執行官傅倫毅（Mike Flewitt）先生表示：“全新Artura的發布頗具里程碑意義，無論對于邁凱倫，還是即將在理性與感性兩個層面充分領略和享受新車獨特魅力的品牌客戶，亦或整個超跑領域而言，皆是如此。”

突破想象 煥新邁凱倫設計語言

Artura的前臉設計擁有標志性“錘頭線”橫貫鼻錐，清晰可見，幫助引導氣流向下進入散熱器或加速發動機罩上方的氣流運動。線條在外側角位置上揚，凸顯整合犀利的靜態主動式轉向前大燈的“眼窩”部分。

新車全LED前大燈分別由21顆LED燈珠組成，其中四顆提供遠光照明，五顆提供近光照明，其余12顆則用于輔助靜態主動式轉向功能。

全新Artura擁有黃金超跑車身比例，歸功于低矮修長且線條流暢的鼻錐、纖長優美的車頂線條、縱深立體的擋風玻璃以及蓄勢待發的車身姿態。另外，緊湊的軸距、19英寸和20英寸的輪轂以及較高的翼子板和車身后部，共同演繹出神入化的動感風范。格外緊湊的后懸則進一步凸顯這種動感神韻。

有機的緊裹式車身設計與蝴蝶門的犀利側線條構成鮮明對照。蝴蝶門的垂直面發揮著獨特的空氣動力學作用，可將氣流高效導入進氣口；而別具特色的車門造型也有利于邁凱倫工程師優化鋁制車門的重量和剛性。

車尾方面，LED尾燈沿襲超纖薄的設計理念，將尾燈、剎車燈、指示燈三項功能融于一體。每個尾燈僅由九個元件和一片LED燈珠組成，盡可能地減少了部件數量和總重量。因此，每個尾燈的重量只有720S車型尾燈的一半。720S車型曾被公認是超輕量化工程設計的標桿之作。

中置排氣裝置位于兩個LED尾燈之間。雙排氣管位于車尾網狀設計的中央偏高位置，廢氣經催化劑和汽油顆粒濾清器作用后直接從發動機“hot vee”結構排出。高排氣管布局為全新Artura的貫穿式雙層擴散器預留空間，從而令后者可以充分擴散疏導氣流，特別是外側角位置的氣流。

全新Artura提供15種外觀配色，其中流光綠、余燼橙和高原灰為專屬配色，隨新車同步發布。此外，邁凱倫特別定制中心額外提供16種MSO專屬定制車身配色，MSO高級定制部門則提供個性化定制服務，為客戶打造心儀配色。

客戶還可以指定一系列MSO碳纖維車身部件，既可獨立選配，亦可成套配備。在MSO碳纖維套件中，前分流器、擴散器、后保險杠和外后視鏡鏡托采用經高光處理的VCF碳纖維飾面，而經高光處理的碳纖維前翼子板百葉窗也可作為獨立選裝件。自2021年9月起，新車還將提供MSO后擾流板作為獨立選裝配置。

內飾方面，革新成果同樣比比皆是

全新Artura內飾設計與外觀設計一脈相承，均聚焦“純粹至上”、“科技/雕塑感”與“功能美學”原則。儀表板上部與寬大縱深的擋風玻璃有機相連，后者置于碳纖維結構內，確保格外纖細的A柱設計。儀表板呈現幾乎懸浮式視覺效果，令人倍感沉靜與專注，絲毫不會干擾駕駛者視線且有助于帶來出眾的駕控視野。

方向盤上未設置任何核心按鈕，凸顯了方向盤僅用于車輛轉向操控和向駕駛者提供反饋的兩項功能。行駛擋/空擋/倒擋開關按鈕等其他主要控制按鈕均布局于駕駛者視野范圍內，有助于降低行駛過程中可能對駕駛者造成的干擾。

由于所有控制按鈕均集中布置于儀表盤，垂直安裝的8英寸（20厘米）高清中央信息娛樂顯示屏幾乎成為了儀表板上的核心焦點。作為實現便利性、舒適性和互聯功能的主要媒介，該屏幕顯示音頻、媒體、導航和其他便利功能，所有關鍵應用程序只需點擊一次或兩次即可，操作風格與智能手機別無二致。空調控制功能始終在屏幕底部可見，確保實用性優異出眾，始終如一。

新一代邁凱倫信息娛樂系統使用基于Android的平臺，可實現不斷升級和擴展。該系統通過一系列應用程序發揮功用，與智能手機如出一轍。該系統支持多個應用程序同時運行，用戶可在應用程序列表上滾動選擇或使用語音控制激活。新一代邁凱倫信息娛樂系統還支持Apple CarPlay®和Android AutoTM，實現手機與儀表盤和中央顯示屏智能互聯。

標配的全新Clubsport座椅是全新Artura座艙的一大核心亮點。這些單殼座椅專為這款全新高性能混合動力超級跑車開發，巧妙結合了桶式座椅的輕量化特質和良好支撐性以及帶可移動靠背座椅的靈活調節性。

正如邁凱倫為邁凱倫塞納（Senna）開發的超輕量化碳纖維賽車座椅一樣，這款新車的座椅上部寬大且采用厚厚的襯墊，確保為不同體型的駕駛者提供同等出色的支撐。全新座椅可與選裝的MSO專屬定制安全帶固定桿以及MSO專屬定制六點式安全帶搭配使用。

同時，單殼座椅結構和單電機實現減重。每個Clubsport座椅相較選裝的Comfort座椅減重多達9.5公斤。針對那些對奢華舒適體驗與座椅支撐感有更高要求的客戶，新車還提供帶有加熱、記憶功能和舒適進出系統的全電動10向可調節運動型座椅供選裝。

革新技術加持 突破傳統邊界

全新Artura是首款將全新邁凱倫輕量化碳纖維架構作為核心的車型。該架構為品牌先進的靈活底盤設計樹立了全新標桿，由位于謝菲爾德地區的邁凱倫復合材料技術中心設計與生產。

嚴苛的減重計劃體現在全新Artura的方方面面，全新Artura最小干重僅1395公斤*。混動部件總重僅130公斤（其中，電池組88公斤，電動機15.4公斤），新車在德國工業標準下的整備重量僅為1498公斤*，與未搭載混動系統的同級車型旗鼓相當，賦予新車超輕量化優勢。

全新動力系統加持 開啟混動全新世代

全新Artura動力系統的核心是邁凱倫全新雙渦輪增壓V6汽油發動機，排量2993cc，最大輸出功率585馬力（升功率接近200馬力），峰值扭矩達585牛·米。這款干式油底殼鋁制發動機輕質且緊湊，重量僅為160公斤，較邁凱倫V8發動機減重50公斤，短小精悍且布局高效。

設計方面，這款代號為“M630”的發動機工藝精良，其汽油顆粒濾清器（GPF）可顯著提升新車排放表現。120度V型夾角助力渦輪增壓器置于“hot-vee”結構內部，令動力系統布局優勢顯著提升，同時實現更低的重心。120度夾角布局可通過減少排氣系統壓力損失提升發動機性能，同時令曲軸更加精悍，確保發動機轉速一路飆升至8500轉/分，更大程度提升新車性能表現與駕控體驗。

全新Artura配備緊湊型軸向磁通電動機，整合于變速箱鐘形罩殼之中，與全新V6發動機協同運行。相較于傳統徑向磁通電動機，軸向磁通電動機尺寸更小，功率密度更高，助力電動機帶來95馬力和225牛·米的功率和扭矩輸出，每公斤功率密度較邁凱倫P1™搭載的電動機高33%。

電動機瞬時扭矩輸出（即“輔助驅動扭矩”）對新車迅猛油門響應至關重要。酣暢淋漓的“離線”性能助力新車 0-100公里/小時（0-62英里/小時）加速用時僅需3.0秒*，0-200公里/小時（0-124英里/小時）加速時間為8.3秒*，0-300公里/小時（0-186英里/小時）加速時間21.5秒*，最高限速達330公里/小時（205英里/小時）。

全新Artura的電動機匹配的電池組由五個鋰離子電池模塊構成，可用容量為7.4千瓦時，純電動續航里程達30公里*。其配置的插電式混合動力（PHEV）系統實力出眾，使用標準電動汽車供電設備（EVSE）電纜，電池電量充至80%僅需2.5小時。在行車過程中，電池還可根據所選駕駛模式回收內燃機釋放的能量。

結語：

在全新Artura的設計、工程和開發過程中，邁凱倫將品質、耐用性和成本的考量與其他核心要素（例如性能和駕控體驗）置于同等重要的位置。全新Artura是一款配備全新高性能混合動力系統的新作，凝聚了邁凱倫過去半個多世紀在賽車和公路跑車方面積累的的專業造詣與豐富經驗。因此，邁凱倫針對這款新車制定異常嚴苛的測試和開發流程便不足為奇。

全新Artura提供五年/75,000公里的車輛質保，而大多競品僅提供三年質保期。電池的質保期為六年/75,000公里。新車還提供長達10年的車身（防穿孔）質保服務及五年的道路救援服務。