近日，筆者從網絡獲悉，有網友捕捉到一款全新皮卡產品的路試諜照，根據此前的相關信息顯示，該車極有可能是上汽通用集團旗下的全新皮卡產品。對于突如其來的一款上汽通用全新皮卡產品很多人應該都表示震驚，據筆者查證，其實早在2019年1月，皮卡車市就曾首度曝光雪佛蘭全新承載式皮卡產品的開發計劃。而且根據通用今年官方發布的輪廓照片來看，和國內拍到的諜照有極高的相似度，基本可以確認是同一輛車型。

“GEM”平臺是什么？竟然全在國內開發？

據外媒報道，這款全新皮卡實際上是雪佛蘭在南美、非洲等地主銷的雙門單排皮卡Motana（在某些國家/地區也稱為 Tornado）的最新版本。而最新一代車型將會基于通用的“GEM”平臺，“GEM”是Global Emerging Markets全球新興市場的縮寫，該平臺專為極具潛力的新興市場研發新車型，主銷市場將會是中國和拉丁美洲等國家。

而且最值得注意的是，“GEM”平臺的開發由位于上海的上汽通用主導，并由泛亞汽車技術中心（PATAC）實現和完成。一位內部人士就曾對“GEM”平臺背后的工程流程進行了這樣的描述：泛亞汽車技術中心派遣中國的工程師、設計師、認證專家、供應鏈/采購專家和其他員工到所售車輛市場進行調研，隨后回到國內進行設計和研發，并最終在國內定型，然后銷往目標市場，所以根據這個流程來看，這款全新皮卡能夠在國內被拍到也是理所當然的。

也就是說，即使“GEM”平臺完全在國內開發定型，最后也極有可能和國內無緣，此前在國內申請貨箱專利圖等等證據，也只能說是考慮到版權問題而已。而且通用南美市場的負責人Hermann Mahnke此前已經非常明確的表示該車有望在2022年于南美市場發布，并帶來許多創新和革命性的設計來滿足消費者的需求。

另外，目前基于“GEM”平臺開發并銷售的車型有國內消費者熟知的SUV車型雪佛蘭創酷、探界者和轎車科沃茲。可以確定這款新車很有可能和創酷共享更多的設計元素，同時也具有自己的美學特征，而且該車將一改上一代車型的雙門單門配置，改為雙門雙排配置。但承載式車身、橫置發動機將會保留，并且采用分體式大燈，上部是LED日間行車燈 (DRL)，然后下部是頭燈。動力層面，也有可能和創酷采用相同的動力總成，為1.3T的三缸汽油動力，不過作為一款皮卡產品，動力調校應該會高于SUV產品。

是否國產撲朔迷離，上汽集團竟還有另一款承載式皮卡？

當然“GEM”平臺明確提到該車的針對市場中有中國，所以該車是否國產還是個未知數。值得注意的是，上汽集團旗下的另一品牌上汽大通也于2020年正式發布了MIFA（Maxus Intelligent Flexible Architecture）架構的信息，其產品特點是采用承載式車身和前置前驅的驅動形式，最關鍵的是，該架構將會推出承載式皮卡產品。也就是說，無論上汽通用的雪佛蘭皮卡是否落地，上汽集團都會有一款承載式皮卡來豐富目前的產品譜系，或許上汽大通的這款承載式皮卡產品才真正是行業內的先行者。

而且，通用也曾提到由于“GEM”平臺主要由上汽通用主導，零部件采購也將由泛亞汽車技術中心負責，如此一來，“GEM”平臺必然將會包含眾多國內的優秀供應商。上汽大通作為國內最早一批采用全球五百強供應商體系的皮卡品牌，兩款車型或許會存在著某種必然聯系。在筆者看來，即使上汽通用雪佛蘭皮卡貿然進入國內市場，由于品牌定位和渠道問題，新車或將面臨很大的挑戰，如果能夠依托上汽大通目前在皮卡市場打下的口碑和高端品牌定位，或許這類純家用的承載式皮卡才能在特定的圈層中取得成功。當然這也僅僅是我的個人觀點，未來是否真的有掛雪佛蘭標志的國產皮卡完全可以期待一下。