1997 年至 2001 年期間，雪佛蘭索羅德進入巴西銷售，此后退出巴西市場。2023年又再次重返巴西。今年以來，新款雪佛蘭索羅德銷售取得比較大的成功。現在它正在考慮第二步：推出索羅德EV純電皮卡。南美雪佛蘭公司負責傳播、公共政策和 ESG 的副總裁法比奧·魯阿 (Fábio Rua) 在接受媒體采訪時確認了這一消息。

通用汽車表示，巴西農業部門的發展以及該領域競爭制造商的投資是提高未來引入純電車型可能性的一些因素。

“是的，有空間。索羅德在銷售上取得了成功，特別是在巴西的農業經營地區。皮卡銷量最大的地區是圣保羅內陸地區、巴拉那州和中西部地區。那么在不久的將來，電動索羅德的到來可以讓該領域的銷售空間不斷擴大。而在過去，純電皮卡并不被視為一種可能性，而是一種障礙。”Rua 強調道。

這位高管強調了在農業產業利用純電皮卡的重要性，“有時人們沒有意識到，居住或擁有農場并需要這些汽車工作的人們必須行駛數公里才能給車輛加油，因為農場中間沒有加油站。試想一下，如果您擁有太陽能基礎設施，在農場的關鍵地點安裝充電站，您的皮卡是不是不離開農場就可以加油？”雪佛蘭副總裁補充道。

索羅德EV在美國提供RST版本，該版本擁有673馬力和1056牛米的扭矩，這使得它能夠在大約4.5秒內從0加速到100 公里/小時。續航里程超過700公里。價格也接近10萬美元（直接折算超過55萬雷亞爾）。

盡管電動汽車的數據非常出色，但新款索羅德在負載能力方面仍有待提高：RST 可以處理 4.5噸的拖車和590公斤的貨物。相比之下，菲亞特 Strada的承載能力高達600公斤。

除了索羅德 EV外，該高管還透露，雪佛蘭將于2025年在巴西進行新一輪投資。明年也是通用汽車在中國成立100 周年。

至于目前提供的充電網絡，Rua 沒有證實通用汽車有興趣在巴西投資充電站，但表示“基礎設施將很快改善”。這位高管強調，為電動汽車提供充電設施是汽車制造商和其他公司的一種商業模式，并提到農業對插電式汽車充電站的投資。最后，這位高管提出了政府宣布的增長加速項目（PAC），該項目將鼓勵在該國建設充電站。

盡管目前還沒有計劃推出電動索羅德，但市場上還有其他雪佛蘭純電車型。

值得一提的是，目前巴西市場上新能源汽車銷量最好的品牌來自中國的比亞迪和長城。而巴西農業非常發達，全國農場主數量有約500-600萬左右。他們對皮卡的獨特需求值得更細致地研究。這也是中國皮卡發展的新機遇。