2021年1-10月，我國皮卡市場廣義皮卡終端銷量為337757輛，較去年同期增長2.2%左右，10月單月終端銷量為28466輛，維持在基礎水平線附近。今年下半年制約皮卡市場銷量增長的主要因素就是芯片短缺，導致深受消費者喜愛的中高端車型供應不足，屬于典型的供求關系不平衡。不過即便如此今年中國皮卡市場全年廣義銷量也有望穩定在40萬輛左右，證明了目前中國皮卡市場依然處在向上發展階段，反映出國內消費者對于皮卡認知的改變，對皮卡產品熱情的提升。

（廣義終端銷量數據包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等）

今年1-10月，長城皮卡廣義銷量156853輛，市占率達到46.4%，長城炮和風駿在車型銷量排行榜上依舊名列前茅。其中長城炮仍然是車型榜第一，1-10月售出新車79894輛，市占率達到了23.7%，市場中每賣出四臺車就有一臺是長城炮，風駿系列則以76959輛緊隨其后。10月以來，長城皮卡推出了風駿海鮮版、基建版等創富車型，黑彈、旅裝炮兩款共創車型正式交付，海外市場布局也在有條不紊的進行當中，目前全新車型金剛炮也正式曝光，將在廣州車展正式亮相。

江鈴1-10月廣義銷量為51478輛，市占率為15.2%。江鈴近兩年的主銷車型一直以寶典和域虎7兩款中低端車型為主，主打經濟型商用工具消費人群和宜商宜家消費人群，江鈴為此推出了新寶典和全新2022款域虎7，新款域虎7預計將在12月上市。

鄭州日產1-10月廣義銷量為35705輛，市占率10.6%。銳騏6仍然是旗下的主銷車型，如今還推出了平底貨箱車型進一步增強產品力，穿越版和銳騏6Pro兩款新車也已經曝光，產品覆蓋面進一步擴大。新銳騏換裝玉柴動力后產品力也得到了升級，在中低端市場和行業客戶中有所收獲。

江西五十鈴1-10月售出33704輛，市占率達到10%，旗下瑞邁、鈴拓和全新的D-MAX均有不錯的表現。今年江西五十鈴為中國消費者帶來了全新一代D-MAX，收獲了比較強烈的市場反響，旗下銷量黑馬鈴拓正式換裝D-MAX同款動力組合進行升級，并將推出消費者期待已久的汽油車型，瑞邁也將進行升級更新。

福田皮卡1-10月廣義終端銷量邁入前五，累計銷售新車13407輛。在小貨郎、新征服者3、拓陸者E、馭途（未來將更名為福田大將軍F9）、大將軍組成的全方位產品矩陣加持之下，福田皮卡得以在日益激烈的市場競爭中保持排名，今年12月福田大將軍柴油8AT將正式上市，再度增加競爭力。

上汽大通1-10月銷量為11436輛，產品陣容不斷擴充的T70已經成為上汽大通銷量支柱，上汽大通T70目前累計銷售11215輛。T90作為上汽大通的拳頭產品，為其贏得了廣泛的市場關注，T90搭載的上汽“π”柴油發動機，雙渦輪版本最大扭矩500N·m，在全球2.0排量的柴油動力中扭矩名列前茅，接下來上汽大通還將推出T70 Pro、T90汽油版等多款產品，通過豐富且強大的產品陣容參與市場競爭。

江淮緊隨上汽大通之后，1-10月銷售新車11072輛。目前江淮皮卡產品譜系較為齊全，今年已經推出多款符合用戶需求的改進款產品，包括T8 Pro、T8國際版等，全新高端寬體皮卡江淮悍途平箱版也被曝光，接連不斷的動作為江淮皮卡提高了聲量，并對銷量有著積極影響。

長安凱程、中興、慶鈴等品牌的10月廣義銷量中規中矩，老品牌中興和慶鈴依靠此前積累的口碑和渠道維持了一定的市場份額，其中中興表現最為活躍，最近一段時間逐漸融入市場主流，產品推出速度加快，10月上市了全新威獅G7獵裝版，12月還將推出全尺寸皮卡中興1949。