根據2023年一季度最新產銷數據顯示，泰國皮卡市場Q1總計銷售皮卡83210輛，月均銷量為27737輛，累計銷量較去年同期下降21.88%，遭遇近幾年來最大開局跌幅，新車銷量下滑主要是由于半導體短缺導致部分車型交付延遲。

具體車型銷量方面，五十鈴D-MAX毫無爭議的再度斬獲銷量冠軍，Q1累計銷量達到了37328輛，市占率為44.86%。五十鈴D-MAX自從完成更新換代后，具備多重競爭優勢，包括激進的外觀、全新的平臺、超強的動力和多樣化的配置等，憑借更出色的產品力持續壓制豐田Hilux，蟬聯泰國皮卡市場銷量冠軍。

豐田Hilux自從2019年被D-MAX擊敗后始終未能翻身，Q1累計銷量為32554輛，與五十鈴D-MAX之間有著將近5千臺的差距。Hilux目前正處在產品生命周期的末期，未來全新一代Hilux或將采用豐田坦途同平臺打造，整體產品力再度升級。不過下一代車型要到2024年才會正式推出，因此短時間內，豐田在泰國市場將會被五十鈴不斷拉開差距。

福特Ranger排在第三位，Q1累計銷售新車7453輛，同比增長幅度高達19.19%，是2023年一季度泰國市場唯一銷量增長的皮卡車型。雖然Ranger短時間內沒有機會撼動豐田和五十鈴對于泰國皮卡市場的掌控，但全新車型的實力已經開始展現，將幫助福特在中型皮卡領域更進一步。今年全新Ranger也將引入國內市場生產銷售，屆時國內消費者也能體驗到Ranger帶來的純正美式皮卡體驗。

三菱Triton一季度累計銷售4325輛，市占率為5.2%。三菱一直在東南亞國家頗受歡迎，第五代車型也以進口方式進入國內，不過由于定價和配置問題飽受詬病。全新一代三菱Triton概念車型日前已經在泰國曼谷車展正式亮相，采用下一代日產納瓦拉底盤，并引入混動系統以提升燃油經濟性。

日產納瓦拉排在銷量排行第五位，Q1累計銷量980輛。納瓦拉在2021迎來了更新升級，試圖憑借更為出色的外觀設計和功能配置恢復日產皮卡的往日榮光。然而，新款納瓦拉在全球范圍內并未掀起什么風浪，全尺寸皮卡泰坦也被傳出停產新聞，日產Frontier今年一季度也在美國市場遭遇慘敗，這個老牌皮卡品牌恐將淪為全球皮卡市場的邊緣角色。

名爵Extender其實就是大家熟知的上汽大通皮卡泰國版，該車Q1銷量為314輛，銷量同比下滑64.03%。馬自達BT-50一季度銷量為256輛，該車作為馬自達與五十鈴合作后生產的全新一代產品，基本就是D-MAX的換標代工車型。