新款Maverick被證明是福特的巨大成功，2023年售出94058輛緊湊型皮卡，并在2024年前2個月繼續保持25705輛的勢頭，比2023年同期還要增長84.7%，人們不禁要問為什么通用還沒有進入緊湊型皮卡的細分市場？

有趣的是，通用汽車確實探索了進入市場，盡管是在一個不同的、電動化的方向上。然而，這一計劃似乎被擱置了。根據最近消息，通用汽車已經放棄了一項緊湊型電動皮卡計劃，該計劃將與福特的Maverick直接競爭。考慮到通用汽車Ultium電池平臺問題的傳言，這一決定并不令人驚訝。電動汽車需求疲軟導致了通用將延期向經銷商介紹新電動產品。

因此，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉表示，該公司將調整戰略，在近期內專注于插電式混合動力系統，而不是最初的從內燃機直接過渡到純電動系統的計劃。

那是否著通用汽車緊湊型皮卡計劃已經胎死腹中了？不一定。因為福特在Maverick上取得的巨大成功就足以告訴任何人，競爭對手通用不開發小型皮卡那真是瘋了。

如果對電動汽車的需求再次快速增長，一個更明智的選擇是開發一個既能使用PHEV又能完全使用純電動的平臺。

通用可以向中國尋求PHEV可能提供的動力系統。在這個市場上，新款雪佛蘭探界者使用一臺1.5T渦輪增壓四缸內燃機，配有一臺170馬力（127千瓦）和一臺188馬力（140千瓦）的電動機，以及一個用于存儲電能的磷酸鐵鋰電池組。

通用汽車可能會粉碎標新立異的現代Santa Cruz以兼具實用性和卓越美學的設計脫穎而出。通用汽車設計公司最近展示了一些電動汽車版本的精彩草圖，美媒對此進行了進一步的擴展。

借鑒其皮卡的豐富遺產，他們將雪佛蘭的藝術作品轉化為更具生產意圖的主張。在保守的福特和富于表現力的韓國現代之間取得了平衡，前臉采用大膽的鯊魚鼻設計，配有大尺寸對比格柵、低大燈和更薄的日間行車燈。

狹窄的引擎蓋幾乎看起來像一個帶倒角邊緣和硬折痕的拳頭，前擋泥板向下和向外逐漸變細的方式讓人想起過去時代的雪佛蘭皮卡。光滑的腰部、扇形覆層和對比鮮明的懸浮車頂是主要亮點，一體式車身側面沖壓也是如此。車尾還配有一個薄的全寬LED燈條和一體式轉角臺階，它們構成了撞色保險杠的一部分。

通用汽車設計公司提出的一個有趣的功能是“下翻中門”設置，在保持皮卡緊湊占地面積的同時提供更大的存儲空間，如果你喜歡露天駕駛的感覺，這是一個很好的想法。

在內部的其他地方，它是一個受幾何影響的事物，在關鍵接觸點有直線、倒角邊緣和柔軟的家具。一個多層儀表板將技術與實用性結合在一起，配有一個大大的娛樂顯示屏，并輔以開放式儲物托盤和垂直通風器。

不過，這些圖都是媒體渲染圖，并不是通用的官圖。通用汽車真的應該生產小型皮卡嗎？