3月是澳大利亞新車銷售的又一個創紀錄月份，也因此一季度新車銷量也創下紀錄。3月份共交付了109647輛汽車，打破了2018年創下的3月份106988輛的紀錄。2024年第一季度交付了304452輛汽車，比2023年第一季度增長了13.2%，是澳大利亞有史以來新車銷售最好的第一季度。

此前專家們警告稱，新車銷售即將放緩，因為新訂單數量已從疫情事件后的高點回落。但目前為止，澳洲銷量增長勢如破竹，讓其他國家羨慕不已。這也從側面說明，澳大利亞對于跨國車企來說變得越發重要。

電動汽車（EV）銷量比2023年3月增長了58.3%，達到10464輛，占市場的9.5%——高于去年3月的6.8%。電動汽車、油電混和插電混汽車合計占總市場的近四分之一，為23.5%。與2023年3月相比，油電混車型的銷量增長了165.6%，獨自占據了整個市場的12.7%。盡管澳大利亞車型種類越來越多無疑對油電混車型銷量的增長起到了一定作用，但油電混領導者豐田汽車更強勁的供應也推動了銷量的增長。

在3月份的車型榜單上，福特Ranger皮卡再次蟬聯車型銷量榜的冠軍位置。但是也要注意到，另外兩款上榜前10的皮卡車型豐田HiLux和五十鈴D-MAX銷量均有較大幅度的同比下滑。下面來分析一下本月皮卡銷量情況。

福特Ranger本月銷量為5661輛，同比增長25.6%。其中四驅車型銷量為5135輛，兩驅車型為526輛。福特Ranger自從去年取得了車型銷量第一的位置以后，始終將以前的冠軍車型豐田HiLux牢牢壓在腳下。而且福特Ranger計劃在2025年初推出插電混動車型，而豐田只是提供一個48V輕混系統。看起來福特Ranger更加重視澳洲市場。

豐田HiLux在車型榜上經常處在第二的位置，但是本月下滑至第4名，雖然仍然排在皮卡銷量第2名。本月3995輛，同比下滑12.8%，其中四驅車型為3555輛，兩驅車型銷量為440輛。豐田RAV4和特斯拉Model Y本月銷量超過了豐田HiLux。這是不是說明澳洲消費者正在快速轉向混動和電動汽車？與此同時，HiLux 兩驅車型的銷量同比暴跌60.1%。傳統上在兩驅皮卡領域占據主導地位的HiLux在3月份落后于Ranger和五十鈴D-Max的兩驅車型。

五十鈴D-MAX本月銷量為2465輛，排在車型第6，皮卡第3位置，同比下滑11.6%。四驅車型銷量為1847輛，兩驅車型銷量為618輛。五十鈴D-MAX的兩驅車型銷量要高于福特Ranger和豐田HiLux。不過澳洲市場四驅皮卡占據絕大部分市場，所以兩驅市場銷量不足以扭轉乾坤。

三菱Triton本月銷量為1954輛，排在車型第14，皮卡第4位置，同比增長24.62%。四驅車型銷量為1675輛，兩驅車型銷量為279輛。在車型實現逐步換代以后，三菱皮卡的銷量終于在澳洲有了增長的趨勢。不過隨著整個車市的快速新能源化，三菱仍需及時推出新能源皮卡車型。

其他車型，馬自達BT-50本月銷量為1390輛，日產納瓦拉本月銷量為1101輛，大眾 Amarok本月銷量為842輛，長城皮卡本月銷量為759輛，LDV皮卡本月銷量為446輛，RAM 1500銷量為313輛，JEEP角斗士本月銷量為36輛等。

寫在最后：澳洲消費者最喜歡的車型仍然是皮卡車型，但是從本月車型總銷量再創新高，而皮卡第二/三名的豐田HiLux和五十鈴D-MX銷量同比下滑明顯來看，澳洲市場皮卡的新能源化進程要晚于乘用車，已經被其他混動和電動熱銷車型彎道超車。而隨著長城山海炮插電混動版和比亞迪皮卡插電混動版的即將上市，澳洲皮卡市場可能將迎來更大的變化。