有句諺語叫：“聽蝲蝲蛄叫,還能不種莊稼？”雖然各國對(duì)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)落地更加溫和，甚至導(dǎo)致了特斯拉全球最新裁員10%，但是長期來看，電動(dòng)汽車仍然是各國終極目標(biāo)。因此，很多企業(yè)仍然在按照既定目標(biāo)推出各種電動(dòng)皮卡。

GMC Sierra Denali 純電版早在2022年就已經(jīng)亮相，當(dāng)時(shí)的建議零售價(jià)高達(dá)10.8695萬美元。當(dāng)時(shí)宣布的續(xù)航里程為644公里。最近，GMC宣布，GMC Sierra Denali EV即將正式交付，零售價(jià)降低至99495美元，續(xù)航里程也上漲至708公里。

值得注意的是，該續(xù)航范圍是根據(jù)通用汽車與環(huán)保局的數(shù)據(jù)估算的，但比F-150 Lightning和Cybertruck表現(xiàn)更好，它也打敗了Rivian R1T。通用汽車沒有詳細(xì)說明它是如何將續(xù)航里程提高10%的，只是指出它是通過優(yōu)化通用Ultium平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的。這是通過硬件還是軟件實(shí)現(xiàn)的不得而知，但更大的范圍總是好的，就像更低的要價(jià)一樣。

這一變化的具體原因廠家沒有給出，但眾所周知，自Sierra EV問世以來的18個(gè)月里，電動(dòng)汽車的格局發(fā)生了變化。福特有削減F-150 Lightning的價(jià)格和產(chǎn)量，以及特斯拉Cybertruck皮卡也最終上市——價(jià)格并不更高，配置卻比最初承諾的要多。

Sierra EV Denali Edition 1的最大牽引能力估計(jì)為10000磅，載貨能力為1450磅，也超過了發(fā)布時(shí)的數(shù)據(jù)。以這種方式駕駛皮卡肯定會(huì)影響續(xù)航里程，但GMC提醒我們Sierra EV可以以高達(dá)350千瓦的功率快速充電，在10分鐘內(nèi)恢復(fù)161公里的續(xù)航里程。

Sierra EV Denali Edition 1擁有高達(dá)754馬力和1065牛·米的扭矩，這應(yīng)該有助于實(shí)現(xiàn)相當(dāng)快速的直線性能。很少有人會(huì)駕駛這款將近10萬美元的豪華皮卡進(jìn)行越野冒險(xiǎn)，但如果他們這樣做了，CrabWalk功能將派上用場(chǎng)。后輪軸可以在低速時(shí)模仿前輪，讓車輛沿對(duì)角線方向行駛。

唯一的壞消息是Sierra EV的交付時(shí)間。客戶將在夏季開始收到他們的第1版皮卡，而不是2024年初。整個(gè)系列已經(jīng)售罄，但GMC沒有透露它正在生產(chǎn)多少版本1。至于其他Sierra EV飾件，價(jià)格和供貨情況將在晚些時(shí)候公布。