這是澳大利亞新車市場創(chuàng)紀(jì)錄的4月，油電混和插電混的需求超過了EV純電的需求。2024年4月，澳大利亞共售出92202輛汽車，同比增長18.3%。油電混增長194.5%，至16466輛，而插電混銷量增長138.5%，至1300輛。相比之下，電動(dòng)汽車銷量較去年4月下降5.1%，為6194輛，受到特斯拉同比下降43.5%的強(qiáng)烈影響。

“4月份的結(jié)果凸顯了消費(fèi)者對購買新車的強(qiáng)烈信心，超出了我們的預(yù)期，并證明了消費(fèi)者的選擇和行業(yè)在充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)形勢下的韌性，”聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(FCAI)首席執(zhí)行官托尼·韋伯說。他指出，在過去的一年里，該行業(yè)創(chuàng)下了10項(xiàng)月度銷售記錄。今年開局強(qiáng)勁，第一季度新車銷量創(chuàng)下紀(jì)錄。

在4月份的車型榜單上，皮卡車型痛失第一的位置，被豐田RAV4奪走冠軍位置。不過福特Ranger依然是皮卡銷量冠軍。豐田HiLux和五十鈴D-MAX依然強(qiáng)勢進(jìn)入車型榜單前十，并實(shí)現(xiàn)了大幅增長。下面來分析一下本月皮卡車型具體銷量情況。

福特Ranger 4月銷量為5569輛，同比增長高達(dá)56.1%。其中四驅(qū)車型為5089輛，兩驅(qū)車型為480輛。福特Ranger在過去五個(gè)月蟬聯(lián)車型銷量第一，這也是近兩年來汽車最長的連勝紀(jì)錄。此前一直是福特Ranger和豐田HiLux輪流當(dāng)上銷量冠軍。本月被豐田RAV4奪走冠軍。這已經(jīng)很清晰地反映出，澳洲市場已經(jīng)加速走進(jìn)混動(dòng)車的世界。因?yàn)镽AV4近95%的銷量是混合動(dòng)力車——5504輛，打破了上月4728輛的紀(jì)錄。它在不斷刷新著銷量記錄。而福特Ranger的混動(dòng)車型要在2025年才能上市，豐田HiLux混動(dòng)車型更是尚無蹤影。

相比起來，中國的長城皮卡和比亞迪皮卡將在澳洲搶占先機(jī)推出混動(dòng)皮卡。其中，長城預(yù)計(jì)在8月份上市山海炮油電混動(dòng)版，而比亞迪是插電混動(dòng)版，上市時(shí)間要看下周墨西哥舉辦的發(fā)布會信息才能知道。

豐田HiLux本月銷量為4693輛，同比增長33.1%。其中兩驅(qū)車型銷量為664輛，四驅(qū)車型銷量為4029輛。兩驅(qū)車型豐田HiLux的銷量處于領(lǐng)先地位，但四驅(qū)車型與福特Ranger相差較多。

五十鈴D-MAX本月銷量為2380輛，同比增長31.6%。其中兩驅(qū)車型銷量為592輛，四驅(qū)車型銷量為1788輛。五十鈴D-MAX有推出輕混和電動(dòng)車的計(jì)劃，但沒有關(guān)于油電混或插電混車型的計(jì)劃。隨著澳洲車市的轉(zhuǎn)變，可能五十鈴D-MAX也不得不調(diào)整未來車型規(guī)劃。

三菱Triton本月銷量為1287輛，排在車型第17位，皮卡第4位，同比增長36.05%。其中，兩驅(qū)車型銷量為205輛，四驅(qū)車型銷量為1082輛。雖然同比是增長的，但是與上個(gè)月的1954輛相比，環(huán)比還是下降挺多的。三菱Triton新款車型上市交付以后，表現(xiàn)不算穩(wěn)定。

其他車型，馬自達(dá)BT-50本月銷量為1137輛，大眾 Amarok本月銷量為729輛，長城皮卡本月銷量為620輛，日產(chǎn)納瓦拉本月銷量為589輛，LDV皮卡本月銷量為368輛，RAM 1500銷量為276輛，雪佛蘭索羅德銷量為191輛，福特F-150銷量為173輛等。

寫在最后：澳洲汽車市場欣欣向榮，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多個(gè)月份的連續(xù)增長。而隨著澳洲新排放法規(guī)的落地，消費(fèi)者越來越傾向于購買混動(dòng)車型。皮卡行業(yè)也將加速進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代，原有格局有望迎來巨變。