“油價上調(diào)”、“大力發(fā)展新能源汽車”兩者看似在共同進(jìn)步，實(shí)則“油價上漲”的步伐早已超越后者，導(dǎo)致用車成本直線上升。而新能源汽車的續(xù)航能力、電池、充電樁等問題還沒有得到實(shí)質(zhì)性的解決，距離普及還需要一定時間。面對窘[詳細(xì)]
談及眼下的汽車市場，SUV車型的熱度一直不曾減少。在SUV車型細(xì)分市場中，緊湊型SUV似乎占據(jù)了很大份額。在80后為主要消費(fèi)群體的時候，各家車企在設(shè)計車型過程中難免會根據(jù)那一代人的喜好將車型設(shè)計的比較中庸、務(wù)實(shí)。但是在現(xiàn)[詳細(xì)]
提起LYNK&CO這個品牌，從16年年底開始，各路消息鋪天蓋地而來，席卷了整個汽車圈，不管是產(chǎn)品本身還是品牌宣傳上，都喜歡標(biāo)新立異，引領(lǐng)年輕人的潮流。領(lǐng)克01自去年11月份上市以來銷量逐月攀升，在緊湊級SUV市場中站穩(wěn)了腳。而[詳細(xì)]
在中國汽車市場中，轎車早已不是消費(fèi)者的購車首選了，SUV才是香餑餑。許多年輕人在購買第一輛車時，預(yù)算基本都在15萬元左右，想要追求高品質(zhì)的SUV，換言之就是不想買自主品牌，但是手中的鈔票又有限，所以難題也就來了。而今天[詳細(xì)]
今年4月份，中國汽車技術(shù)研究中心在濟(jì)南發(fā)布了2018年度C-NCAP第一批13款車型的評價結(jié)果。在大家印象里，五星已經(jīng)是非常優(yōu)秀了，但是在此次的測試中，竟然出現(xiàn)了一個超五星的成績，這也確實(shí)讓大家有些意外。令大家更意外的是，[詳細(xì)]
當(dāng)下什么中國品牌有調(diào)性又爆款，說領(lǐng)克01或許沒人會反駁。今年春節(jié)我長途試駕了領(lǐng)克01，無論是駕駛感受還是回頭率都給我留下了深刻印象。5月底領(lǐng)克01進(jìn)一步豐富了自己的產(chǎn)品線，推出了2.0T兩驅(qū)型+版車型，售價為17.18萬元，這[詳細(xì)]
當(dāng)代的購車主力無疑是20-30歲的年輕消費(fèi)者，生于物質(zhì)極大豐富年代的他們，在購車目的上與父輩們截然不同，他們更會去注重一輛車能否襯托出自己的個性，而不是像后者那樣去著重考慮使用，可話又說回來，這群年輕人又有幾個能自[詳細(xì)]
我還記得幾乎就在同一時間，國內(nèi)的兩個自主品牌吉利和長城向外界透露了它們要打造高端豪華品牌的想法，而且它們從品牌發(fā)布到首款車型的推出，其步調(diào)都驚人的一致。對于這件事我至今都很好奇，不知是巧合還是巧合。于是在2016年[詳細(xì)]
領(lǐng)克01作為一款傳統(tǒng)的緊湊級SUV，是目前中國市場最需要的車型。而領(lǐng)克02的出現(xiàn)，則是為了繼續(xù)深耕于小眾市場。它定位于一款轎跑式SUV，跨界元素濃厚。[詳細(xì)]
又是到了一年年關(guān)將至，年初給自己許下的寶馬X5愿景到頭來還是變成了手中的景逸X5。哪有沒有車型，既滿足我們對“美好生活的向往”，又能滿足我們并不算“豐滿的現(xiàn)實(shí)呢”？還別說，真有三款15萬左右的SUV的奢侈程度能滿足我們[詳細(xì)]
