提到奔馳這個品牌，如果需要用一個詞語來形容它的最大賣點，相信絕大多數(shù)人的答案都會是“豪華”。而GLE作為旗下豪華中大型SUV車型，更一直想把 “豪華”二字為己所用。[詳細(xì)]
林肯航海家，不僅有著老牌的豪華感，同時在配置上也做到了與時俱進，將大量科技配置融入進來，帶來超越傳統(tǒng)的科技用車體驗，如此看來Q5L實在落后太多。[詳細(xì)]
一款豪華SUV需要帶給用戶什么樣的舒適感呢？一是需要充沛、順暢的動力；二是具備高級感的座艙氛圍；三是對空間、人體工學(xué)的考量足夠到位；四是人車交互的便捷度。那么新一代林肯航海家是如何做到的呢？[詳細(xì)]
在我的語文學(xué)習(xí)生涯中，幾乎我的每一任語文老師都會告訴我，理解一個詞語千萬不能死記硬背它的意思，畢竟詞語是一個抽象的東西，而抽象的東西往往需要借助具體的物，才能更好的讓你記住它的本意。[詳細(xì)]
被“標(biāo)簽化”后的豪華車型，究竟是好是壞？以德系三強BBA為首，奔馳的車型離不開“舒適”、寶馬與“操控”難舍難分，而奧迪也一直在堅持自己性冷淡的“科技風(fēng)”，似乎每一輛車型都有自己的專屬標(biāo)簽。[詳細(xì)]
“我們?yōu)槭裁匆I豪華車？”相信不少消費者在購車時會想到這個問題，明明只是家用代步而已，有必要上豪華品牌嗎？如果要買，又是因何而買？是沖著彰顯身份的豪華車標(biāo)？亦或揮金如土的自我滿足？也許吧，有些消費者的確因此買豪[詳細(xì)]
在豪華品牌的中大型SUV中，寶馬X5可以說是這個級別的老牌勁旅，有著同級別數(shù)一數(shù)二的操控極限，被稱作為“公路之王”。不過小排量時代的到來，似乎這位中大型SUV曾經(jīng)的運動一哥也沒能挽尊，換上了更小排量的發(fā)動機向時代所妥協(xié)[詳細(xì)]
汽車的級別一旦上升至中大型SUV領(lǐng)域，它所代表的就不再是一輛普通的汽車了，進階的豪華體驗是這個級別“約定俗成”的規(guī)矩，與眾不同的氣場更是讓它成為一種身份的象征。以BBA中的奧迪Q7為例，作為奧迪的旗艦SUV，第一代車型超[詳細(xì)]
智能化高速發(fā)展的今天，車機互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮配置，無論是合資還是自主，各家廠商都在致力于研究出更全面的功能。也正是因為這樣，市面上的車機系統(tǒng)交互質(zhì)量參差不齊，部分功能過于雞肋、語音識別不精確等問題也頻頻爆[詳細(xì)]
豪華車市場中一線陣營彼此膠著，二線陣營凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯之間的競爭更是難分你我，火藥味十足。但隨著新一代林肯航海家的上市破局，二線豪華陣營的競爭變得更加激烈。其中凱迪拉克一直用較高的終端優(yōu)惠來獲取消費者[詳細(xì)]
