近日，Autoline Network援引Auto Forecast Solutions行業分析師的一份報告稱，日產泰坦或將不會迎來下一代車型，日產大概率會在現款泰坦皮卡的產品生命周期結束后停產該車型。盡管日產官方表示停產泰坦皮卡是謠言，但仍舊難以阻擋市場對這款日系全尺寸皮卡未來走向的猜測，而且從目前的多方因素考量，日產退出全尺寸皮卡領域的競爭并非不可能。

目前全球范圍內生產制造全尺寸皮卡的只有福特、雪佛蘭、GMC、Ram、豐田、日產六個品牌。根據2021年上半年美國皮卡市場銷量信息顯示，福特F系皮卡依舊是當之無愧的銷量冠軍，Ram超越雪佛蘭位居其次，雪佛蘭索羅德以微弱劣勢位居第三位， 通用旗下另一個皮卡品牌GMC Sierra位列第五。豐田坦途和日產泰坦兩款日系全尺寸皮卡雖然整體產品力并不羸弱，但在美國市場銷量情況并不樂觀，豐田坦途上半年銷量只有福特F系的1/9，日產泰坦上半年銷量更是只有福特F系的1/20。

日系皮卡一直以來都難以在北美市場打開局面，日產全尺寸皮卡泰坦銷量始終不如預期，中型皮卡Forntier面對福特Ranger、Jeep角斗士、雪佛蘭庫羅德等同級產品也不見起色，兩款車型銷量始終徘徊在排行榜尾部。豐田坦途同樣難以打破美系品牌對全尺寸皮卡市場的壟斷，但豐田Tacoma卻是名副其實的美國中型皮卡之王，2021年上半年銷量達到了福特F系皮卡的2/5，位居美國皮卡市場第四位，僅次于三巨頭。

豐田對美國皮卡市場獨特的把握能力使其獲得了向上拓展的機會，日產則始終未能發現同美系品牌抗衡的辦法。并且日產的頹勢不止于美國市場，日產此前宣布從2021年開始將在加拿大地區停止卡車銷售業務，同時歐洲市場的納瓦拉皮卡生產銷售業務將被停止，日產皮卡在澳洲、東南亞的競爭力也大不如前。因此如果現款泰坦生命周期結束后，日產放棄北美市場全尺寸皮卡業務并非不可能，銷量不達預期、研發生產成本居高不下、市場需求把握出現偏差等多方因素都將阻礙日產皮卡業務發展。