說到凱迪拉克這個品牌，相信很多人都會有與筆者相同的記憶，20世紀末大街上出鏡率極高的那臺豪車凱迪拉克Fleetwood以及時不時還能見到的加長禮賓轎車，但時過境遷，曾經的經典早已退居幕后……如今，想領略凱迪拉克對于豪華的[詳細]
一場各路群星云集的凱迪拉克CT6上市發布會，讓人仿佛置身于演唱會現場。而在歌聲里回憶著從前的同時，很多還在觀望中的消費者也已經開始思考著這臺車的綜合表現究竟如何？對于這一問題，我們在一場位于杭州的媒體試駕會上找到[詳細]
我是一個非常守舊的人，去年從圣迭戈到舊金山一路上，十多個小時連定速巡航都沒有用。我只相信我的右腳和雙手。結果是，快到終點的時候，我已經不是疲憊，而是木訥了。我需要的不是香煙，而是興奮劑了。可是此次從洛杉磯到舊金[詳細]
行政級別用車一直都與雍容好貴、大氣高端的形象離不開。不管你是否有運動套件加持。凱迪拉克CT6則不是這樣一臺車。它沒有什么運動版，只有4缸和6缸的區別。不過，外觀都是一樣的，鋒利在前豪華在后。如果你看膩了BBA乃至其他豪[詳細]
一個車型三種駕駛模式，在面對不同路況時電磁懸架會為你帶來不同的感受。一個車型三種動力總成，在不同人群眼中會為你帶來不同的體驗。這就是凱迪拉克CT6。他就像美國總統一樣，作為一家之主（旗艦車型）。他要盡可能的面面俱[詳細]
已現在的技術和配套設施條件，單論產品力的話，純電動車除了特斯拉，別的都是扯淡。都是單純為了騙取政府補貼的工具。國產純電動車根本不會去測試研究，能動就行。推出速度之快，直接把一套電池，套上自家任何一款車的殼子就行[詳細]
