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以前評(píng)價(jià)一款車或者一個(gè)品牌的優(yōu)劣，總是先從發(fā)動(dòng)機(jī)開始，而如今進(jìn)入電氣化時(shí)代，混動(dòng)系統(tǒng)才是重點(diǎn)，PHEV更是一項(xiàng)主要考量因素，因?yàn)樗捎涂呻姷奶匦裕芸简?yàn)汽車廠商能否將“電”和“油”有機(jī)地整合，更能反映該品牌的技術(shù)[詳細(xì)]
混動(dòng)版雅閣自亮相以來便有不錯(cuò)的口碑和優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)，如今，全新一代雅閣還帶來了e:PHEV插電混動(dòng)車型，也是本田雅閣首次使用插電混動(dòng)系統(tǒng)。這款電池更大、電驅(qū)時(shí)間更長、智能化程度更高、“更來電”的廣汽本田全新雅閣e:PHE[詳細(xì)]
最近，郭先生為家里買車的事情而煩惱，因?yàn)殡S著國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的退出，產(chǎn)品力重新成為消費(fèi)者購車決策最重要的因素，而一款品質(zhì)可靠、實(shí)用性和性價(jià)比突出的產(chǎn)品才能打動(dòng)他。郭先生作為一家知名廣告公司的管理者，汽車[詳細(xì)]
自2004年CR-V在中國市場推出開始，城市SUV成為了一個(gè)從無到有的細(xì)分市場。而后18年間歲月浮沉，無數(shù)的城市SUV車型進(jìn)入搏殺，誰都把它當(dāng)成了需要打敗的 “唯一”。很多時(shí)候，你都能感受到CR-V獨(dú)孤求敗的境界。當(dāng)CR-V奠定的是一[詳細(xì)]
“空間巨大”、“家用”、“實(shí)惠”，從2018年上市至今，這是凌派留存在我腦海里的全部印象。可我感覺還不夠，對(duì)于這款每月低消均過萬的經(jīng)濟(jì)小轎車它還需要更為貼切的概括。[詳細(xì)]
隨著節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為時(shí)代主旋律，傳統(tǒng)車企也漸漸開啟了電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。在今年年初，東風(fēng)本田就上市了CR-V銳·混動(dòng)e+車型。在中國擁有龐大客戶基盤和良好口碑的CR-V上，搭載本田最新一代插電式混動(dòng)技術(shù)SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，也[詳細(xì)]
眾所周知，廣汽本田銳混動(dòng)聯(lián)盟以超長續(xù)航和出眾節(jié)油水平成為業(yè)界的翹楚，深受消費(fèi)者歡迎。此前，雅閣銳·混動(dòng)就曾經(jīng)用一箱油（60L）跑出超過2143.8km的絕佳成績。而奧德賽和皓影，作為MPV和SUV車型，它們的實(shí)力如何，在體型和[詳細(xì)]
新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，這點(diǎn)毋庸置疑。不過現(xiàn)階段相信很多朋友出于種種原因還無法適應(yīng)這類車型，于是在燃油與純電動(dòng)之間就要一類車型進(jìn)行過渡。至于過渡車型，不用多說都知道它是混動(dòng)車型，對(duì)于這類車型，首先浮現(xiàn)在各位腦[詳細(xì)]
說起本田“神車”，近些年最火的要數(shù)飛度和思域了，“秒天秒地”充分迎合了鍵盤娛樂精神。不過我今天試駕的這款車型，無需經(jīng)過鍵盤發(fā)酵就自帶“神車”氣場，一天的試駕下來，我對(duì)于這款車的感受也經(jīng)歷了“真香”、“也不過如此[詳細(xì)]
說起今天我們要試駕的這款車就厲害了！它是一款年輕個(gè)性之車，它有著“平民超跑”的美稱，它是改裝市場的寵兒，相信大家都猜到了，它就是廣汽本田的飛度。經(jīng)歷了現(xiàn)款車型在中國市場的成功，廣汽本田也將在不久后推出全新飛度，[詳細(xì)]
