就在剛剛過去的北京車展中，各個廠家都在展示自己的節(jié)能減排新技術(shù)，這其中包含、混合動力、柴油技術(shù)、高效動力等等，其目的只有一個，降低尾氣排放的危害。豐田作為較早推出混合動力量產(chǎn)車型的廠家，其混合動力產(chǎn)品的穩(wěn)定性已[詳細]
在新能源車大潮開始席卷中國之際，搭載了豐田新一代混合動力技術(shù)、被國家工信部認定為“成熟型新能源車”的凱美瑞混合動力，無疑是最受矚目的混合動力車型。這款開創(chuàng)了中高級車低碳新境界的全球傳奇車型，于今年4月在廣汽豐田[詳細]
科魯茲可以說是目前最火熱的一款緊湊型車，越獄男主角米勒的廣告鋪天蓋地的宣傳讓它紅透大江南北。當然除了市場的運作，科魯茲本身也具備足夠的實力來吸引消費者的眼球。[詳細]
自從2006年正式進入中國市場后，豐田凱美瑞一直在中高級車型市場上不斷書寫著高銷售量的神話，消費者對于它的評價可謂是喜憂參半，欣賞它的人給予它的評價始終如一，而另一方也依舊堅持自己的觀點，單從這一點我們不難看出，廣[詳細]
在大談節(jié)能減排的今天，真正將技術(shù)理論實現(xiàn)應(yīng)用并量產(chǎn)的品牌卻屈指可數(shù)，豐田算是環(huán)保節(jié)能的踐行先鋒之一，幾年前就在國內(nèi)投放了混合動力車型普銳斯，雷克薩斯的諸多高端車型上也大面積應(yīng)用了混合動力技術(shù)，最近，其又在暢銷中[詳細]
核心提示：今年2月，廣汽豐田發(fā)布了新凱美瑞(報價參數(shù)圖片論壇)，除了外觀、內(nèi)飾、配置等“常規(guī)”改動之外，還導入了一套名為“G-book”的系統(tǒng)。[詳細]
談起臺灣地區(qū)產(chǎn)中大型房車，許多人腦中所浮現(xiàn)的頭一個念頭，想必是Toyota旗下的凱美瑞。自2002年臺灣地區(qū)產(chǎn)化以來，凱美瑞車系便盤踞臺灣地區(qū)產(chǎn)中大型房車市場龍頭，而2006年大改款車型推出后，也延續(xù)了這般強勢的表現(xiàn)，在臺灣[詳細]
賽道上本來應(yīng)該是爭分奪秒的駕駛，而此次的油耗挑戰(zhàn)則是屬于非常少見的一次競賽，車型是即將上市的凱美瑞混合動力車。雖然比賽結(jié)果我的平均油耗在3.1升，但這并不是最好的成績，2.5升會是我努力的目標。但是對于一款排量在2.4[詳細]
試駕前，廣汽豐田針對今年的形勢說了一句話：Change and Challenge（變化與挑戰(zhàn)），對于中級車市場中占有相當大份額的凱美瑞來說，這句話非常適用，而此時小改款的推出，也是應(yīng)對挑戰(zhàn)的好時機。[詳細]
毫無疑問，豐田的普瑞斯應(yīng)該是這個星球上最具知名度的油電混合動力車型，但含糊的車型定位以及居高不下的價格卻并沒能讓它成為中國最具知名度的油電混合動力車型。但豐田顯然并不想就此埋沒自己在油電混合動力技術(shù)上的天賦，在[詳細]
