從2009年正式進入國產化以來，漢蘭達就一直獲得許多家庭的青睞，而出自TNGA-K架構的第四代漢蘭達在去年上市之后，同樣延續了前幾代的輝煌，今年1-7月其銷量共有55479臺，標桿地位難以撼動。并且豐田在采取“第四代混動”和“第[詳細]
威颯的“新豪華”是通過一種潤物細無聲的細膩，去觸達人們基于新時代認知的情感和想象。對于用戶來說，威颯是一個掙脫豪華品牌心智捆綁，去重新審視需求，接受新的高質量用車享受的最佳選擇之一。[詳細]
為了展現雙擎混動車型的優勢特征，廣汽豐田舉辦了雙擎混動“五極挑戰賽”，分為極限續航、極限靜謐、極限節能、極限操控、極限耐用這五大“極限”主題，意在全面挑戰與檢驗“混動世家”旗下車型的全維度產品實力。[詳細]
如果用我中年老父親挑剔的眼光去看鋒蘭達，可能它壓根不會出現在我的選車清單里，而當我稍微平復了一下心情，試著用20多歲年輕人的視角來看待它，似乎又是非常值得推薦的一款產品了。[詳細]
廣汽豐田C-HR憑借它個性、潮流的外形設計，上市以來深受不少消費者的喜愛與認可。但對于現在活力滿滿的年輕人來說，2.0自吸+CVT的這套組合多少還是缺了點激情。不過前不久它迎來了改款，改款后的C-HR新增了2.0L雙擎混動版本，[詳細]
在國內7座中型SUV領域，漢蘭達的名字可謂是人盡皆知，如今的汽車市場，連BBA品牌車型都要降價促銷的現況，可漢蘭達依舊堅挺，以至于還有一波加價還要等車的熱潮，2018款車型上市時間已經不短了，本應說處于產品末期了，可至今[詳細]
回顧去年的車圈，可以說是跌宕起伏、蕩氣回腸、百轉千回，而作為大熱品類的SUV族群也是火藥味十足。2018年車市編輯部對超過300輛新車進行了不同類型的評測，今天我便從中挑選了10款“年度重磅”車，來一次大盤點。走進2019的你[詳細]
話說，潮流SUV廣汽豐田C-HR上市已經半年了，作為市場中的熱門車型，C-HR被打上了諸如“顏值小生”、“運動潮人”等標簽。高顏值、小鮮肉這一點很直觀，相信大部人都沒有什么異議，在看臉的時代，C-HR已經先行一步了，頗像車壇[詳細]
不久前，一汽豐田推出了旗下首款小型SUV——奕澤（IZOA），它憑借獨特的外觀設計和豐富的配置選項，迅速登上了“頭版頭條”，讓不少消費者對其興趣盎然。作為一名汽車編輯，其實我對它的外觀設計并不是十分“感冒”，反而它擁[詳細]
俗話有云，好貨不怕遲。今年6月廣汽豐田第一款小型SUV，也是TNGA架構下的首款SUV——C-HR終于上市了，新車成功加入了小型SUV市場的競爭當中。誕生于新平臺且極具個性化外觀設計的C-HR可謂吸引到一眾年輕人的關注，難得的是，這[詳細]
