國產入門級低價位加長豪華商務轎車一直受到對動力性與配置沒有特別高要求消費者的青睞。在競爭對手紛紛推出小排量入門級車型之后，北京奔馳E200L姍姍來遲，以46.5萬元的售價悄然入市。更低的價位讓想成為奔馳車主的朋友喜笑顏[詳細]
動力方面，E200L搭載1.8L CGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩270N·m，變速箱則采用的5速自動變速箱。E200L的發動機還配備BlueEFFICIENCY技術，使得E200L CGI的百公里油耗僅為8.8L/100km。[詳細]
前不久，北京奔馳發布了全新E200L-CGI車型，作為梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車家族中新的一員,長軸距E200L CGI優雅型因其杰出的環保理念,以及奔馳品牌最先進的CGI發動機和獨有的Pre-safe預防性安全系統所帶給用戶的愉悅駕乘感受[詳細]
按照大部分人的思維，酷派車是有很大局限性的，動力不一定最強但至少有著拉風的外表，雙門的風格并不實用，如果是這樣，酷派車在中國真的只是玩具而不具備任何實用性嗎？在接觸過奔馳E260-COUPE之后，我們看到奔馳正在通過努力[詳細]
全新奔馳E級一經推出就“驚艷了四座”，更加時尚的設計以及豐富的配置讓這款全球最著名的行政級車型煥發出了前所未有的青春。在大部分人的印象中，奔馳E級是一款“嚴肅”的轎車，實際上E級也有著它活潑的一面，全新的E級-敞篷[詳細]
就像奔馳新E級在國內的電視廣告一樣，這款車型的推出無疑是在向Mercedes-Benz E class數十年以來多達8代車型的演化史而致敬。新一代E級轎車攜W212底盤嶄新亮相，現在它還稱不上是一臺“史上最強大”的E級車，但是它所涌動的每[詳細]
國產奔馳新E加長版于本屆北京國際車展以全球首發的身份正式亮相，先期推出新E260L CGI優雅型和時尚型，以及新E300L時尚型三款車型。國產新E加長版較之前以進口身份引入國內的新E標準版的車長增加了140mm，大幅提升了后排空間的[詳細]
“小馬拉大車”是我們非常熟悉的一個形容詞，簡單的說就是以小比大，做出超越自己力量之外的事情。而這個詞現在更多的被用在了汽車業中，大體積的車身配備小排量的發動機被戲稱為“小馬拉大車”。現在越來越多的車廠采用了小排[詳細]
去年的法蘭克福國際車展上，以奔馳E硬頂跑車為基礎的新款奔馳E級敞篷版登場亮相，取代了舊款的奔馳CLK。現如今，奔馳E級車型家族中相繼誕生了個四個“兄弟”——四門轎車、兩門硬頂跑車、旅行版和敞篷版。前不久，奔馳E級敞篷[詳細]
透過巨大的全景天窗，我頭頂的天空變得更藍了，這在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。其實我看到的一切皆拜北風所賜，而當它尖嘯地掠過山谷，俯沖向平原的時候，你不僅能夠時刻保持清醒，同時也會因為體感溫度的變化打起冷顫[詳細]
