奔馳，不僅僅是豪華車的締造者，同時也是科技應用的領導者，而在人們心中，奔馳也一直是豪華領域的“第一人”，但是當奔馳E-Clsaa啟用了全新動力系統之后，出現了對奔馳的質疑聲，人們認為1.5T+48V輕混動力系統不足以撐起奔馳[詳細]
自古以來，權貴多以住宅、出行儀仗來彰顯自己的身份地位。時至今日，亦是如此。成功人士在私宅的選擇上，或許有人喜歡獨棟別墅的專屬感，也有人會享受高檔公寓帶來的小資情調。在車的選擇上也是一樣，當提及奧迪，它給世人留下[詳細]
其實目前市面上中大型豪華品牌轎車可選擇性越來越高，但不是豪華感不夠，就是設計感不足，這時一臺能夠具有極強豪華感同時還具有很強價值感的車就極為重要了。而精英階層更需要一臺豪華車型來提升生活品質，除了具備強大了品牌[詳細]
近日有網友給我們評論：喜歡奔馳長軸E級很長時間了，可之前種種傳聞也不敢輕易入手，而前陣子鄰居提回來的新車是在太誘人了，還是忍不住想下手，就是不知道現在4S店的讓利到底怎么樣？為了解答這位網友的問題，車市探店小分隊[詳細]
奔馳E級在中大型轎車領域一直都是霸主級別的存在，出眾的設計、頂尖的底盤調校以及同級別中無人能及的強大氣場，都讓奔馳E級在人們心中有著無法取代的地位。正是這樣霸主一樣存在的車型，如今卻受到了質疑，根本原因就是使用了[詳細]
對于很多中產階級人士來說，他們在購車時會側重考慮一款價格在40-50萬左右、外觀看著大氣、配置和內飾做工出色的豪華品牌轎車，也就是我們時常會提到的中大型豪華轎車車型。那么，今天咱們就來看看在中大型豪華轎車這一細分領[詳細]
奔馳E級在同級別車型中的群眾基礎不言而喻，也是成功人士的代表車型之一，更是同級別中的標桿車型。隨著車型的幾經改款，奔馳E級國產也有數年時間了，售價方面做到了不斷向下調整，配置則是大幅提升，以至于入門車型成了現階段[詳細]
在本屆2019廣州車展開展之際，網上車市前方探館小分隊為大家提前拍攝到了一組北京奔馳E 300 eL車型圖片。作為一款E級的插電式混合動力車型，新車將搭載由一臺2.0T發動機、電動機和鋰電池組構成的插電式混合動力系統，直接競爭[詳細]
C級車作為車企必爭之地，在過去的數年間，德系三強奔馳、寶馬、奧迪早已在此打得不可開交，同樣銷量前三也被它們牢牢霸占。尤其是去年，金九銀十之際，奔馳新一代E級完成換代上市，作為曾經的“墊底”選手此番來勢洶洶，甚至有[詳細]
目前隨著消費者對于出行工具汽車的需求愈發多樣化，各家車企也牟足了勁展開了激烈的對決。在豪華車型細分市場中，BBA的熱度雖不曾減少，但是第二梯隊的凱迪拉克、沃爾沃等也在努力追趕。現階段的國內豪華市場中，凱迪拉克在華[詳細]
