近些年來，我國的汽車工業(yè)發(fā)展可謂日新月異，從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、智能科技，再到動力系統(tǒng)，無不展現(xiàn)著自主品牌開始走向高品質(zhì)、高水準(zhǔn)的梯隊(duì)，并取得了顯著效果。而對于剛畢業(yè)的年輕消費(fèi)者而言，在有限的預(yù)算里，既想要追求[詳細(xì)]
當(dāng)年輕人成為車市主流后，主打年輕時尚的SUV便成了國內(nèi)競爭最為激烈的車型之一，為此各大品牌也都紛紛拿出了看家本領(lǐng)，來吸引這一市場中挑剔的消費(fèi)者們。其中最具代表性的當(dāng)屬長安CS系列車型，常年位列SUV銷量排行榜前列，旗下[詳細(xì)]
隨著自主品牌和新勢力造車的崛起，多個汽車細(xì)分市場都被這些品牌攻占，對合資車企產(chǎn)生了巨大的沖擊。尤其是在10-15萬區(qū)間的緊湊型SUV領(lǐng)域，以吉利博越PRO和長安CS75 PLUS為首的自主車型完全可以和合資車型分庭抗衡，憑借出色的[詳細(xì)]
汽車產(chǎn)品的生命周期一般都在三五年左右，如今隨著汽車市場競爭格局的愈演愈烈，這個周期還在不停地縮短，很多紅極一時的車最后的結(jié)局往往也只是寥寥收場。因此如果一款車經(jīng)過不斷的更新?lián)Q代，總銷量還能達(dá)到百萬級別，那么無疑[詳細(xì)]
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升，比如NVH、動力總成、底盤懸架這些容易被忽略的地方，也成為衡量舒適品質(zhì)的一大標(biāo)準(zhǔn)。通過這三個方面，我們發(fā)現(xiàn)吉利博越PRO和長安CS75 PLUS之間，還是存在較大的舒適差距。[詳細(xì)]
“追風(fēng)少年”比喻那些充滿激情、有理想、敢于挑戰(zhàn)自我的年輕人，這類年輕人不僅在生活上有著明確的目標(biāo)，在購車這件事上更是有著獨(dú)到的見解。而為了滿足他們的購車需求，在10萬元級別有不少實(shí)力出眾的車型，這不即將上市的星途[詳細(xì)]
不久前，吉利品牌旗下的全新改款車型—遠(yuǎn)景X6 PRO已經(jīng)有過曝光，而今天我們將首次與實(shí)車見面，并有幸能夠?qū)λM(jìn)行靜態(tài)的體驗(yàn)；既然是PRO車型，那么想必新車一定在內(nèi)、外都進(jìn)行了一定的升級，雖然官方目前并未透露任何新車的配[詳細(xì)]
車型高配置數(shù)據(jù)的背后，也許是不堪的用戶體驗(yàn)，所以并不是數(shù)據(jù)越“好看”越值得購買。我所體驗(yàn)過的兩款車型——1.8T的吉利博越PRO和2.0T的長安CS75 PLUS就是如此，配置數(shù)據(jù)更佳的長安CS75 PLUS似乎更具產(chǎn)品力，但反而是吉利博[詳細(xì)]
隨著純電動汽車的愈發(fā)普及，現(xiàn)如今各個價位下都有可選擇的車型了，即便是預(yù)算10萬元也能有不少的選擇。不過在購買純電動車型之前，總會免不了遇到一系列靈魂拷問：純電動SUV的續(xù)航越高越好，至少也要達(dá)到400km；智能科技配置也[詳細(xì)]
