在汽車市場有一句話叫“得B級車者得天下”，這句話很好的道出了B級車對于一個汽車品牌的重要性，因此也是各大汽車廠家的必爭細分市場。而作為B級車市場中的翹楚，雅閣的成就我們都有目共睹，其全球累計銷量已超過2200萬輛，進[詳細]
以700萬為新的起點，東風本田在3月18日開啟了純電車型e:NS1的預訂，這意味著東風本田電動化戰略已經落地到用戶層面。作為本田在華首款純電車型，東風本田e:NS1完整詮釋了“e:N”品牌對于純電動車型價值的全新定義，在駕控、智[詳細]
汽車市場上的“雙車戰略”相信大家都早有耳聞，大眾、本田等品牌都是先驅者，帕薩特和邁騰、CR-V和皓影都是雙車戰略下的產物，這樣不僅為廠家節省了開發成本，對消費者來說也是好事，可以通過兩車間的差異化競爭有更好的選擇。[詳細]
作為上世紀80、90年代極具運動性能的車型，本田INTEGRA憑借著當時Honda最尖端的科技，和出色的運動性能，征服了一大批憧憬先進跑車的年輕消費者，成為當時年輕人心中的一輛完美高性能跑車，并成功收割了一大批品牌忠實粉。然而[詳細]
在國內市場推出“雙車策略”并不是什么新鮮事情，畢竟多生孩子好打架，看看大眾、豐田、本田的車型布局就能發現，出自同一平臺且共享技術，但匹配兩個不同名字的車型并不在少數。對于有合資背景的車企而言，用最低的成本去彌補[詳細]
隨著科技的發展，在中國智能汽車發展的日趨完善下，各大車企在汽車安全方面不斷努力，駕駛輔助系統越來越普及并應用到汽車當中。然而有人提出疑問，既然駕駛輔助系統越來越全面了，駕駛技術的好壞還重要嗎？答案是肯定的。請記[詳細]
中國的經濟這些年飛速發展，買車儼然成為每個家庭都會考慮的問題，無論是在工作需求方面，還是在個人家庭出行方面，買車已經是非常普及的話題。而車子在中國家庭的心目中不僅僅是一輛簡單的代步工具，它還承載著面子、空間、配[詳細]
現在不少人都喜歡SUV，而小型SUV不經靈活方便，而且售價往往不高。正因如此，小SUV就就成了不少人的買車首選。在小型SUV中最受矚目的三款車恐怕就是X-RV、繽智和CS35 PLUS了。恰逢五一假期，網新社也借著這個機會逐一向經銷商[詳細]
說到混合動力技術，不僅超長的實際續航里程和超低的綜合油耗得到廣泛的認可，同時搭載該技術的產品在整體行駛質感上，也給用戶帶來了更加靜謐、更加迅速、更加舒適的用車享受。以廣汽本田“銳混動聯盟”為例，作為廣汽本田產品[詳細]
近日，網新社從北京某東風本田經銷商獲悉，目前XR-V全系最高優惠1.8萬元，不過最大額度優惠需要配合店內上保險等服務才可享受，綜合優惠后最便宜車型售價為10.99萬元。具體售價情況以店內為準，到店詳談，沒準可能還有更多的優[詳細]
