眾所周知，日系車對于自然吸氣發動機的執念是非常深的，像馬自達阿特茲這類B級車，甚至用上了2.5L自然吸氣發動機。[詳細]
縱觀市面上大部分的合資B級車，例如像邁騰、雅閣這類車型，也許是因為自身商務車型的定位，它們的轉向設定都追求平穩。但對于主打操控的標致508L而言，其轉向系統不僅能做到平穩的一面，同時還有著同級別中鮮有的靈活性。[詳細]
汽車的高級感，除了精致的外在，更多的還應該體現在內在。但在一般的合資B級車中，內飾設計往往都不是他們的強項。例如被大家一直詬病的大眾邁騰，他的那套家族式內飾，往往給人一種很廉價的感覺。[詳細]
車載中控屏已經成為現代汽車內飾中最重要的一個產品點，同時也是消費者購車時最在意的一項配置。但有的車企為了節約成本，雖然在配置表上寫了中控大屏，但等你看到實車時，你就會發現這和想象中的大屏似乎不太一樣。[詳細]
如果有人問我買車時最考慮哪些方面？答案肯定是方向盤，而不是我發動機、變速箱和底盤。三大件固然是一輛車上最重要的，但方向盤才是日常駕駛接觸最多的零部件。[詳細]
筆者身為汽車編輯，經常有讀者留言問購車最需要關注什么？我的答案一向是變速箱，變速箱涉及到了加速、平順性、油耗、駕駛品質等等多個方面，甚至可以這么說，一輛變速箱差勁的車肯定不值得購買。[詳細]
渦輪技術早已全面普及，如今馬路上80%的新車都搭載了渦輪發動機。相比傳統自吸而言，渦輪發動機的排量更低，爆發力卻更強。不過有趣的是，哪怕是相同排量、相近馬力的渦輪發動機，也因為調教風格的不同而大相徑庭。[詳細]
車身強度是衡量汽車安全最重要的指標，沒有之一。每當汽車發生碰撞事故，車身就是保護車主的最后一道防線，強度越高，安全系數也就越大。但是，大部分消費者對于“車身強度”并沒有一個清晰的概念，連目前主流車型的車身強度是[詳細]
近日，一段名為《標致508L大戰穿越機，上演江浙滬最強彎道傳說》的視頻火爆了朋友圈。定位只是B級車的標致508L竟然能在山路上贏了百公里加速2秒的大疆穿越機，不得不說這個壯舉一時之間引得不少法系鐵粉的歡呼，其中就包括一位[詳細]
從某種程度上講，正是因為法國人對設計的重視導致我們忽略了優美造型以外的一些東西，換言之就是設計太過出眾以至于有些喧賓奪主的意味，比如法系車。[詳細]
