如今大部分年輕人都喜歡運動風格，而這些年輕人又當下消費者主流。所以越來越多的廠家開始為自家的新車推出運動套件，大眾有R-LINE、福特有ST LINE、寶馬有M套裝，甚至就連前驅輕混的凱美瑞都一款雙排氣的HS版車型。這些加裝運[詳細]
從A到B，一輛卡羅拉和一輛寶馬7系帶給你的體驗一定是截然不同的。這其中的進階感受正是傳統(tǒng)燃油時代我們所賦予“豪華”二字的內(nèi)涵。但是當電動時代來到，什么樣的豪華品牌才值得我們期待？“豪華”二字又該有怎樣全新的定義呢[詳細]
相信你一定看過這樣的新聞，說王先生看中了一款60多萬某豪華品牌的車型，進店里隨便選了幾個配置，結果落地卻花了100多萬，實際成交價已經(jīng)遠超自己最初的購車預算。事實上，這樣的劇情在豪華品牌4S店無時無刻不在上演的，這種[詳細]
前不久，極星2繼榮膺“德國年度豪華車”后，又斬獲了“金方向盤獎”的殊榮。該獎項由德國《AUTO Bild》（創(chuàng)刊于1986年）和《BILD am Sonntag》（創(chuàng)刊于1952年）聯(lián)合創(chuàng)辦，是歐洲最負盛名的汽車獎項之一。為了讓讀者更好理解這[詳細]
當我還在慶幸購入一輛寶馬時，有一款純電車的到來，完全打破我長久以來的認知，可以說它的駕駛細膩度、樂趣度，相比寶馬有過之無不及，它就是純電高性能轎跑——極星2。[詳細]
召回在汽車圈本不是什么新鮮事兒，尤其是對于正在發(fā)展的新能源汽車來說，消費者也普遍有一定的寬容度。筆者就從來不認為有什么100%完美的車存在，召回本身就是幫助一款車進步的過程之一，我更看重的是汽車廠家對于召回的一個態(tài)[詳細]
自從7年前特斯拉Model S發(fā)布以來，自動駕駛就成為了所有消費者最想嘗試的技術，熱度之高好比如今手機里的5G技術。但隨后一段時間，特斯拉又通過幾場自動駕駛事故澆滅了這場大火。消費者開始懷疑自動駕駛不過是一個高級一點的定[詳細]
雖然如今語音控制已經(jīng)是每一款新系統(tǒng)的標配，但是對于大部分消費者來說仍然是一個“雞肋”功能。可能是因為早期的語音識別技術還不完善，導致消費者對其第一印象不佳并不常使用語音控制。筆者還記得前幾年一個搞笑視頻，就是操[詳細]
純電車仍舊存在一個缺點，那便是“續(xù)航焦慮”問題。尤其面對已然到來的冬天，消費者的里程焦慮問題還會加重，眾所周知電動車在冬天一般都有續(xù)航里程縮減的情況，大致將縮減20%，可謂雪上加霜。在寒冷的冬日，為了降低能耗，有[詳細]
近日，網(wǎng)新社通過汽車之家了解到，北京地區(qū)的2020款奔馳A180L目前有著最高7.1萬的優(yōu)惠額度，而改款后的A180L也有著最高5.6萬的優(yōu)惠額度，相當于改款前的車型裸車價僅14.08萬，改款后的裸車價僅15.58萬。[詳細]
