近日奧迪發(fā)布了全新一代RS6 Avant車型的官圖，可以看出，新車采用大量RS車型專屬套件，更多的棱角使得RS6車型氣勢洶洶。動力方面，這款車搭載了4.0 T雙渦輪增壓I發(fā)動機，百公里加速3.6秒，我們來看一下地表最快旅行車的廬山真[詳細]
在2019年日內(nèi)瓦車展開展前夕，奧迪帶來了旗下首款四門純電轎跑車型奧迪e-tron GT，優(yōu)雅的五門轎跑車身，和保時捷TaycanEV共享J1平臺打造，百公里加速3.5秒，新車預計在2020年年底之前量產(chǎn)，于2021年交付新車。[詳細]
本屆廣州車展的另一個看點呢，就是年輕消費群體更喜歡的運動型車了，我們呢依然盤點了10款 重點車型，價格區(qū)間依然跨度很大，有全新奔馳E63/起亞斯汀格/馬自達MX-5等多款運動車型， 下面的盤點內(nèi)容，我們會從外觀/內(nèi)飾等多方[詳細]
在中大型豪華性能轎車市場，RS6和AMG E63的輪番較量有著十足的看點，但是似乎在這個領域你們忘記了一位，它就是寶馬M5。由于上市多年都未改款，以及另外兩個競爭對手的強勢出擊，導致M5已經(jīng)逐漸淡出人們的視野。不過這次廣州車[詳細]
每個人心中都會有自己的豪車夢，要說小編的新車的豪車應該是首先價格要足夠昂貴，其次有自己的獨特調(diào)調(diào)，同時不能爛大街。來自意大利的瑪薩拉蒂幾乎切合這所有的標準，雖然這個品牌也在不斷的向“下游”市場窺探。Ghibli就是它[詳細]
第一期我們已經(jīng)講了關于發(fā)動機的一些冷知識，而今天我們就來繼續(xù)第二期——剎車系統(tǒng)。鼓式制動器似乎都快被大家所遺忘了，近些年中，鼓式制動器在轎車領域上已經(jīng)逐步讓盤式制動器所取代了。[詳細]
巴黎車展上，奧迪RS6 Avant改款后亮相，在原有基礎上對大燈設計做出了一些改變，動力搭載了一臺4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出412kW，最大扭矩700Nm，百公里加速時間僅3.9秒。[詳細]
不是每個人都是速度的偏執(zhí)狂，也不是每個人都對速度沒有追求。在我們的傳統(tǒng)觀念里，如果你熱愛速度的話那么選車的時候就會損失很多，比如實用的四門設計，兩排座椅等等，但就是有這么一些車它做到了速度與實用的平衡點，讓你在[詳細]
隨著奧迪RS7的正式登陸國內(nèi)，豪華高性能轎車的陣容進一步豐富，不過在國內(nèi)市場能夠同時滿足“豪華”與“高性能”雙重條件的車型其實并不算多，基本以德系為主。本次我們就為那些不差錢又對速度及實用性都有一定要求的消費者推[詳細]
全新奧迪RS7將于6月16日上市，搭載全新動力與時尚外觀的奧迪RS7這次一定不會讓大家失望。無論是寶馬的M系，還是奔馳的AMG，我想奧迪RS7都會是他們強大的競爭對手，新車的國內(nèi)售價或為184.2萬元。[詳細]
