近些天來互聯(lián)網(wǎng)上華為很火，也激起了大家對華為的新一輪熱捧。其中華為涉及到的政治問題不是我們今天需要討論的。隨著華為當(dāng)家人在海外的遭遇，致使國內(nèi)華為著實火了一把，開啟了向華為學(xué)習(xí)的一股網(wǎng)絡(luò)熱潮。為蘋果手機(jī)在國內(nèi)銷[詳細(xì)]
目前隨著消費(fèi)者對于出行工具汽車的需求愈發(fā)多樣化，各家車企也牟足了勁展開了激烈的對決。在豪華車型細(xì)分市場中，BBA的熱度雖不曾減少，但是第二梯隊的凱迪拉克、沃爾沃等也在努力追趕?，F(xiàn)階段的國內(nèi)豪華市場中，凱迪拉克在華[詳細(xì)]
一百多年以來，汽車設(shè)計經(jīng)歷了無數(shù)次大大小小的設(shè)計革命，然而這一切都源于一個人。如果說聰明理性的德國人卡爾·本茨發(fā)明了汽車，那么倡導(dǎo)自由創(chuàng)新的美國人哈利·厄爾則開創(chuàng)了汽車設(shè)計的先河，他是當(dāng)之無愧的“汽車設(shè)計之父”[詳細(xì)]
相比在海量的車展新車信息流中去奮力搶鏡、刷人氣，有些品牌喜歡在車展開幕日前舉辦活動并對外亮相旗下新款車型，這樣便可以提前獲得外界的關(guān)注，這其中就包括凱迪拉克。于是，在本次活動上，凱迪拉克正式對外發(fā)布了全新一代C[詳細(xì)]
CT6作為凱迪拉克的旗艦轎車，也迎來了小改款，此次我們也在場館外見到了它的真容。雖然有著輕度的偽裝，但也能夠一眼就認(rèn)出它的身份。[詳細(xì)]
眾所周知，2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。伴隨著時間的推移以及環(huán)境保護(hù)政策的收緊，國六排放標(biāo)準(zhǔn)被提上日程。根據(jù)國家計劃，擬定在2020年7月1日[詳細(xì)]
作為車市唯一的一個產(chǎn)品女編輯，最近經(jīng)常聽到同事們說XT4簡直是太棒了，顏值在線內(nèi)飾高檔動力黑科技，最重要的是它搭載的上汽通用最新CUE系統(tǒng)功能強(qiáng)大到讓人懷疑世界，整體水平和BBA擺到一起絲毫不差。之前和頭兒提過有機(jī)會讓[詳細(xì)]
不知道大家是否發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的一個現(xiàn)象，就是在日常駕駛中，我們時常在路怒癥的同時嘴里念叨開某某品牌車型的車主云云如何。這也難怪，每個品牌在設(shè)計自己的車型的時候都會圈定自己的目標(biāo)客戶群，賣得越多只能說明你的車便宜又百搭[詳細(xì)]
“We're driving cadillacs in our dreams.”相信熟悉美國汽車文化的朋友一定對這句話感同身受。作為全球可能目前唯一一個從創(chuàng)立之初就以是豪華品牌的老牌車企，凱迪拉克在中國消費(fèi)者心中的認(rèn)知度并不如它應(yīng)有的地位，這片土地[詳細(xì)]
在兩三年之前，我想過這么個問題，如果我有大約60萬的預(yù)算去買一輛新能源車型，我會有什么選擇，為此我曾多次的翻閱主頁車型庫，但最終得來的答案卻讓我有些驚愕，因為國內(nèi)市場的新能源車型車型分布太過極端化了，高端只有寥寥[詳細(xì)]
