對于80后這一批購車群體來說，車不僅僅是出行工具，更多的時候是他們的第二個家。本期的主人公——我的大學同窗老李，畢業之后就順利進入一家互聯網公司，從事系統開發的對口工作。他也是我們室友中最先開上車的一批人，當年開[詳細]
1994年在肯塔基州喬治城生產下線的AVALON，前身是豐田于1968年推出的全新車型Corona MarkⅡ，旨在提供一款符合日本政府規定的最大車輛尺寸和發動機排量的汽車，打造一臺“更大更豪華”的轎車，其定位和理念是豐田在海外的旗艦[詳細]
2018年月均銷量超過3萬臺，現款卡羅拉依舊延續著家族的輝煌。熱銷的背后是卡羅拉家族家族產品對用戶需求的深入洞察，大空間+低油耗的產品特性得到用戶的認可和喜愛。[詳細]
隨著年輕消費群體成為購車主流，他們的一舉一動成為不少汽車廠商的關注重點。我們常說年輕人有年輕人的玩法，在買車上自然也不一樣。外觀控、顏值控相信是不少年輕消費者的標簽，顏值高既實用又好玩的車型成為他們心中的首選。[詳細]
作為一個95后，圓圓姐在工作之余還是很關注時尚潮牌的。對于現在這個社會來說追求時尚的風潮一直都不曾減少，反而有越來越火熱的趨勢。說起時尚相信大家都有自己喜歡的品牌，圓圓姐本身就比較喜歡champion、supreme等等，但是[詳細]
豐田在華首款新能源車型，卡羅拉雙擎E+要來了，這也是豐田在華的首款插電式混動車型，在很多城市，你能給它上綠牌兒，卡羅拉雙擎已經是一款用車成本很低的車型，而作為“小弟”出場的卡羅拉雙擎E+將這一有點繼續發揚光大。[詳細]
又到了一年一度的廣州車展，身邊的男同事們都在吶喊又要拍幾個館的圖，又要跑斷了腿云云。這時候的圓圓姐滿腦子都是：“太棒了，老娘又能吃到精致的廣州美食了！我一定要去吃河粉、叉燒包、燒鵝blabla……”身邊的小胖子不適宜[詳細]
說起“亞洲龍”但凡有點資歷的老車迷，肯定對它并不陌生。這是豐田當年為美國市場打造的一臺中級轎車Avalon。在國內當時也有少量的進口。而“亞洲龍”這個更為朗朗上口的名字則是坊間流傳的名字。此次豐田官方引進了全新的第五[詳細]
在最近一段時間里，日本車企帶給我們的驚喜可不小，首先是豐田凱美瑞那燃效高達41%的動力系統，然后是第十代雅閣那最大扭矩370N·m的2.0T發動機，最后是Altima（國內新一代天籟）的VC-Turbo可變壓縮比發動機。而在明年年初，這[詳細]
盡管市場格局風云變幻，但SUV依舊是受關注度最高的車型，在競爭已經白熱化的階段，依舊有不少新車涌入市場。為了緩解競爭的壓力，汽車廠商都在產品線的布局上做文章，把市場逐步的細分化，甚至把消費者進行細分化，就像我們今[詳細]
