我相信每個人都喜歡豪華品牌，不光是他們的具備優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，強(qiáng)大的品牌效應(yīng)也是可以為他們的車主帶來很多附加的效應(yīng)。也隨著大城市購車需求的成熟，越來越多的人不再追求大車，代步需求買個小車就夠了，而且隨著豪華品牌小[詳細(xì)]
由于高高在上的售價(jià)和相對較少的選擇余地，新能源車（純電動和混合動力）在國內(nèi)一直找不到通向私人購車者的合理渠道，總體銷量屈指可數(shù)。不過由于空氣污染日益嚴(yán)重，國內(nèi)的各種限號、限牌、限行政策開始對新能源車松動，體現(xiàn)在[詳細(xì)]
24萬元的購車預(yù)算，絕大多數(shù)人都把注意力放在了類似邁騰、帕薩特、睿翼、蒙迪歐這種常見的中級車上面。但同時(shí)也有不少消費(fèi)者有獨(dú)特的個性化需要，比如家庭第二輛車，可能有性能、安全雙重需要；或者飽受堵車之苦，需要一款省油[詳細(xì)]
6月28日，雪鐵龍豪華品牌DS旗下的DS4正式上市，售價(jià)在24.28-27.28萬元，共兩款車型可選擇。在國內(nèi)市場，緊湊兩廂小車如此高的售價(jià)在中國市場也不是只有DS4這樣一款，今天我們就選出了和DS4價(jià)格接近的兩款精品緊湊小車來對比看[詳細(xì)]
油價(jià)持續(xù)飆升 15款混“8”這個數(shù)字，在中國的傳統(tǒng)文化里被賦予了許多美好的寓意，不過對于目前大部分有車一族而言，這個曾經(jīng)象征美好的數(shù)字現(xiàn)在卻給他們帶來深深的痛苦與無奈。不久前，隨著國家發(fā)改委一聲令下，國內(nèi)汽、柴油價(jià)[詳細(xì)]
2月22日，伴隨著第三代國產(chǎn)普銳斯的上市，豐田在中國市場的“混動”之戰(zhàn)也再次吹響了號角。與幾年前的折戟沉沙相比，如今的普銳斯擁有了一個全新的售價(jià)22.98至26.98萬。不過正當(dāng)此時(shí)，豐田卻驚奇的發(fā)現(xiàn)與普銳斯采用相同動力系[詳細(xì)]
10月26日，雷克薩斯CT200h的上市終于解開了它最后一層的面紗，相比于豪華版44.5萬元的售價(jià)，27.9萬元的入門級精英版車型顯然更受關(guān)注，如此低的門檻使得眾多消費(fèi)者都有些蠢蠢欲動。那么，網(wǎng)上車市編輯就將在以下面的文字中，通[詳細(xì)]
就在國內(nèi)SUV市場日益火爆的同時(shí)，另一片之前并不被人看好的市場也開始硝煙彌漫，這便是入門級豪華車市場。而在CT200h尚未出現(xiàn)之前，“德國三駕馬車”早已在此博弈多時(shí)，現(xiàn)在雷克薩斯也正式加入其中，對于這款姍姍來遲的CT200h[詳細(xì)]
通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，混合動力汽車是有電動馬達(dá)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力驅(qū)動汽車?；旌蟿恿ζ嚨娜加徒?jīng)濟(jì)性能高，在起步、加速時(shí)，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗。車主享受更強(qiáng)勁的起步、加速的同[詳細(xì)]
