2020北京車展作為今年首個線下舉辦的國際A級車展，此次車展上各車企會一同為我們帶來上百款新車，進軍汽車圈的科技巨頭華為也首次參展，并攜手北汽ARCFOX發布智能汽車解決方案。不過有一些車企卻成了“逆行者”，并沒有選擇參加此次的北京車展。網上車市通過梳理后發現，本屆北京車展有包括理想、華晨、愛馳、寶沃、眾泰、法拉利、阿爾法羅密歐等18個品牌均不在參會名單之中。

具體來看，這些不參展的品牌可以分為三大類，一類是華晨、寶沃、海馬、眾泰、漢騰、君馬、力帆、陸風、斯威、獵豹這類小體量品牌為主的自主品牌。還有一類是理想、愛馳、云度、前途四個新勢力品牌。最后則是阿爾法·羅密歐、邁凱倫、法拉利、雷諾（還保留電動車、商用車業務）四個歐洲品牌。

隨著市場競爭的不斷加劇，以華晨、寶沃為代表的小體量自主品牌問題逐漸顯現，缺乏自主研發能力的短板被不斷放大，逐漸被市場邊緣化。以華晨汽車為例，目前華晨中華僅剩V3和V7兩款車型在售，上半年銷售僅為3,186輛，月均銷量僅保持在500臺左右，產品競爭力下降導致銷量疲軟是該品牌面臨的最直接問題。

2020年在補貼退坡、疫情等影響下，新勢力將面臨“生死時速”，即便有新車交付，但無法形成規模以及后續資金鏈跟不上，依舊會被市場淘汰。此次北京車展，理想、愛馳、云度、前途四個新勢力品牌也已經確定缺席。

最后來看阿爾法·羅密歐、邁凱倫，受制于品牌認可度低、產品陣容匱乏等因素，兩個品牌在中國市場表現一直比較低迷。阿爾法·羅密歐甚至借用瑪莎拉蒂的售后服務，導致無論是維修時間還是成本都是用戶無法接受的。而法拉利這種品牌，也許是處于車展投入產出比的考量，沒有參加本次北京車展。