當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測導(dǎo)購» 試駕評(píng)測
業(yè)界有論調(diào)認(rèn)為，當(dāng)百年汽車品牌們做好準(zhǔn)備，新能源流水生產(chǎn)線開足馬力生產(chǎn)時(shí)，就是未來汽車世界格局真正成型的時(shí)機(jī)。有人反對(duì)，認(rèn)為有失偏頗，但在我看來，這句話很好地總結(jié)了現(xiàn)在和展望了未來。[詳細(xì)]
EQ系列電動(dòng)車是奔馳面對(duì)全球汽車電動(dòng)化提出的解決方案，將來EQ將把奔馳全系都納入這個(gè)框里。但EQ系列并沒有取代原本的C級(jí) E級(jí)等傳統(tǒng)產(chǎn)品線，因此EQ更像是獨(dú)立于傳統(tǒng)產(chǎn)品線的電動(dòng)車產(chǎn)品。[詳細(xì)]
到了每年歲末年關(guān)，長江以北的區(qū)域滑雪是大家戶外擁抱大自然的一項(xiàng)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然考慮到筆者比較“貧寒”的家境和冬天被國產(chǎn)新能源車型“摧殘”的體魄，基本上就告別滑雪這件事情了。領(lǐng)導(dǎo)自然是很體恤我的實(shí)際情況，連續(xù)兩年將[詳細(xì)]
相信每個(gè)車迷的房間里都會(huì)有很多關(guān)于汽車的海報(bào)，而這些海報(bào)大多數(shù)都是高性能車型，而來自德國阿法特巴赫的梅賽德斯-AMG系列自然也是“海報(bào)車型”的常客。作為一名汽車編輯，我本人也不例外，雖然已經(jīng)駕駛過不少的AMG車型但離[詳細(xì)]
作為一名汽車媒體編輯，時(shí)常還是會(huì)自戀的認(rèn)為駕駛技術(shù)比平時(shí)接觸車較少的朋友高那么一點(diǎn)點(diǎn)。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達(dá)到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學(xué)前班的小孩。不過好在我們有著汽車工業(yè)歷[詳細(xì)]
每次提到國產(chǎn)車型的軸距問題，尤其是德國豪華車的“運(yùn)動(dòng)擁躉”，他們認(rèn)為：德國汽車的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，搭配原版“德味兒”完美操控，簡直是天才遇到麻辣教師，簡直絕配嘛。可是加長以后，拉到測試場溜溜，德國精鋼狼秒變哈士奇，見到[詳細(xì)]
在如何詮釋豪華這條不歸路上，奔馳絕對(duì)是領(lǐng)頭羊，它懂得如何讓你體驗(yàn)在馬路上‘高人一等’的感覺，同時(shí)也做到了讓駕乘人員全面的去體驗(yàn)舒適感受豪華；早在今年北京車展全新E級(jí)亮相，相信多數(shù)人就已經(jīng)被這親近小S級(jí)的外觀設(shè)計(jì)所[詳細(xì)]
精致與優(yōu)雅，一直是我們形容奔馳旗下車型的慣用詞語，之所以能夠獲得這樣的稱謂，與奔馳車型與生俱來的豪華感密不可分。經(jīng)歷過改款的E級(jí)，雖然失去了之前的四平八穩(wěn)，但卻獲得了更多的靈性，正是因?yàn)闃用驳母淖儯?015款E級(jí)在[詳細(xì)]
E320L 4MATIC，一個(gè)既熟悉又稍感陌生的名字。在換裝了代號(hào)M276引擎后，是該和我們熟悉的3.0L自吸引擎說再見的時(shí)候了，雖然得到配備這款引擎的車型需要比從前多花1萬元，但明顯的動(dòng)力提升以及更高的配置，我想還是十分值得的。[詳細(xì)]
近日，北京奔馳發(fā)布了全新E系車型，新車在外觀方面進(jìn)行了小改款，主要變化是在底盤以及動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，全新E系新增了代號(hào)M274的2.0T引擎以及M276/3.0T低功率版本引擎，同時(shí)還增加了E320L 4MATIC車型與E400L 4MATIC車型。[詳細(xì)]
