科魯茲可以說是目前最火熱的一款緊湊型車，越獄男主角米勒的廣告鋪天蓋地的宣傳讓它紅透大江南北。當然除了市場的運作，科魯茲本身也具備足夠的實力來吸引消費者的眼球。[詳細]
“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風大散關”、“蕭關逢候騎，都護在燕然”，陸游和王維的這兩句詩讓人不由得對大散關和蕭關神往。由上海大眾贊助的華商報“探訪秦之四塞”大型文化主題活動，就是在這個陽春三月踏上了考察大散關、蕭關[詳細]
上海大眾在中級車市場上一直處于空白，朗逸算得上是上海大眾第一款全新的、整車自主設計和開發(fā)的量產(chǎn)車。這個出身決定了朗逸和過去眾多國產(chǎn)大眾車型的很多差異。朗逸是上海大眾針對中國市場需求研發(fā)的，沿用了大量現(xiàn)成技術，亮[詳細]
當LAVIDA朗逸出現(xiàn)時，人們終于發(fā)現(xiàn)了上海大眾家族里一款比POLO更寬敞，比SANTANA更美觀，比PASSAT更經(jīng)濟的家用轎車，而生活也可以因它而有新的方向。[詳細]
如果說未來20 年后，電力會大行其道，如果說未來10 年后，混合動力會成為主力一員，那么現(xiàn)在，我們更多還是需要內(nèi)燃機作為動力源，畢竟，人們需要汽車不僅僅只承載著環(huán)保。如今，經(jīng)過100 多年的發(fā)展，活塞式發(fā)動機技術已經(jīng)相當[詳細]
從最早的捷達和桑塔納，到速騰和明銳，再到如今的新寶來和朗逸，南北大眾的每一對兄弟車型似乎都有左右手互搏的味道，但從捷達和桑塔納、速騰和明銳互為對手最終又共贏的成功案例來看，大眾已將“差異化競爭”運用得爐火純青，[詳細]
“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸ǎ儆袀€GPS就更理想了……”；“手動檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動檔的倒是輕松，可據(jù)說油耗要比手動檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一[詳細]
隨著高爾夫6的高調(diào)上市，大眾車已經(jīng)比歷史上任何時刻都要來得強大，因為09年他們擁有了TSI引擎與DSG雙離合變速箱。這兩個歷來只有中級車才出現(xiàn)的配置，如今降格進入了普通入門市場，就目前看來還沒有一個品牌能夠?qū)Υ蟊姷募夹g[詳細]
很高興看到上海大眾推出了朗逸1.4TSI的型號，這對于進口大眾來說不算什么值得炫耀的，因為進口大眾基本上已將1.4TSI當成了粗茶淡飯，但對于國產(chǎn)的車款來說，特別是上海大眾自主研發(fā)的朗逸能用上這副引擎，可謂來之不易。[詳細]
在被大眾汽車三番五次的新聞發(fā)布會吊足了胃口之后，我終于有機會實際駕駛一下即將于2013年在中國投產(chǎn)的blue-e-motion純電動高爾夫和朗逸。說實話，并不像想象中的那么科幻，反而很現(xiàn)實。[詳細]
