在8月份，海外版新凱美瑞正式發布。在不到2個月的的時間里，廣汽豐田就在廣州車展發布了新款凱美瑞，外觀延續了海外版新凱美瑞的造型，速度之快，的確罕見。這也看的出國產化也加快了和海外版同步的速度，以便讓國內用戶也能更[詳細]
2013年2月，北京機動車保有量達到525.4萬輛；截至2012年底，全國機動車保有量為12313萬輛。這兩組數據分別表明中國已成為汽車產銷量世界第一的國家，同時汽車的大量增長，也使得空氣環境重負不堪。為此降低排量、減少碳排放，[詳細]
如果說豐田賣的最好的車型是什么，很多人都知道是卡羅拉，為什么卡羅拉這么賣座，因為它是一款沒有特點的車，沒有特點就是它的最大特點各項都十分均衡。豐田似乎酷愛生產這個類型的車，而消費者也很吃這一套，在中型車市場里豐[詳細]
“順應新能源市場需求，將低碳出行徹底落實”，這是我對豐田云動力計劃的簡單理解，雖然早前豐田公司曾推出過普銳斯與凱美瑞車型，但在市場中的反響并不熱烈，然而售價高昂的雷克薩斯混動車型卻表現的不錯，這讓我們從中發現了[詳細]
這是一個陽光明媚的上午，在與溫暖的被窩上演了一出“情感糾葛”之后，我終于來到了北京金港汽車公園，此刻一位我們熟悉而又陌生的朋友——第七代凱美瑞已經在此等候多時了，而我此行的目的就是要看看它能否讓我對其刮目相看。[詳細]
提起廣汽豐田，大家首先想到的必定是熱度一直不減的中級車凱美瑞。第六代凱美瑞自2006年登陸中國市場之后，在短短的五年時間內便創下了80萬輛的銷售成績。之所以能夠有如此突出的表現，與凱美瑞的均衡與性價比有著直接的關系。[詳細]
作為中高級車市場的標桿，凱美瑞無論是在銷量還是口碑上都是非常出色。自從2006年進入中國以來，多次拿到銷量冠軍。而在11月8日，經歷了六次換代的凱美瑞正式發布了第七代車型，這次共發布了三個版本，分別是凱美瑞（普通版）[詳細]
今年“五一”期間，廣汽豐田推出了2011款凱美瑞。為了能讓消費者能夠體驗到豐田的更多科技化配置，2011款凱美瑞主要是在保留2010款原有外觀和內飾的基礎上增加了倒車影像輔助系統，提升了主動安全性，在價格上方面較老款增加了[詳細]
當我背著沉甸甸的攝影裝備及行李走近我的座駕——2010款凱美瑞240G G-Book智能領航版時，并沒有因為不方便掏鑰匙開車門而手足無措。車體外部的信號發射器早已識別到我隨身攜帶的智能鑰匙內置的ID碼，我輕輕拉了一下車門把手，[詳細]
談起臺灣地區產中大型房車，許多人腦中所浮現的頭一個念頭，想必是Toyota旗下的凱美瑞。自2002年臺灣地區產化以來，凱美瑞車系便盤踞臺灣地區產中大型房車市場龍頭，而2006年大改款車型推出后，也延續了這般強勢的表現，在臺灣[詳細]
