眼看著要過年了，我卻來到了白雪皚皚的奧地利，體驗寶馬冰雪安全駕駛培訓，為期兩天的培訓雖然很緊湊，但實實在在的讓人感受到了寶馬xDrive車型以及后驅車型在冰雪路面上帶來的安全與樂趣。這次體驗的車型非常多，基本上包括了[詳細]
不高不低的底盤，不大不小的車身，這就是寶馬X1自打上市以來給我留下的印象，從它的身上，很難找出一個能特別吸引人的地方，均衡中庸是它給我留下的最深印象。尤其是當初那款售價不低，但卻還搭載著2.0L自然吸氣發動機盒6AT自[詳細]
冰雪與四驅，當提到這一系列詞語的時候，腦子里浮現出的往往都是那只貼地爬行的小壁虎，而那些漂浮在上空的藍天白云，總是顯得那么自由自在放蕩不羈。但這一切的概念，在經過了今天的寶馬xDrive體驗之后，似乎已有些略顯模糊，[詳細]
xDrive智能全輪驅動系統的自研發至今，已經經歷了29個年頭。隨著技術的不斷完善，以及適應能力的不斷提升，目前搭載在BMW車型身上的xDrive系統已經不再單純的以配置身份出現，它的存在更大意義上的是為使用者在駕駛者基于更多[詳細]
從寶馬X1在2010年正時進入國內市場，到現在的第四個年頭，X1終于進行了第二次改款。不過這次在對外觀和內飾上的改動并不大，最大的亮點還是全系換裝了寶馬的N20B20系列2.0T發動機以及8速手自一體變速器，我想對于外觀內飾以及[詳細]
6月6日，2014款寶馬X1在廈門正式上市，售價為25.9-43.6萬元。新車將在外觀、配置以及動力方面進行提升。最大變化是X1 18i車型動力由原來的N46發動機替換為N20渦輪增壓發動機，除了手動車型外全系標配8速手自一體變速器。[詳細]
從1985年開始，寶馬全輪驅動技術開始出現在3系車型上，1991年出現在5系車型上，1999年開始陸續出現在X系列車型上。直到現在，逐步成為了寶馬引以為傲的的精髓技術。這套全時四驅系統可以主動的進行動力分配，提升著寶馬車型的[詳細]
2009年，一款被定義為SAV的車型問世，那個年代的這個細分市場中，它并沒有什么直接的競爭對手。作為一款多功能車型，它憑借這時尚的設計捕獲了不少年輕人的心，隨著時代的發展，它也迎來了自己一次頗具意義的改款。如果你還記[詳細]
游走在城市的大街小巷，穿越郊外的崇山峻嶺，平趟蜿蜒的小溪河流，這些品質生活的享受我想只有SUV才能更好地承載，而都市人自然聰明精細，他們根本不需要大塊頭，他們只要較好的通過性，較好的視野，外觀時尚，內飾科技，動力[詳細]
“SAV”多功能跨界運動型車，寶馬歷來不缺乏創造最新詞匯的能力，而國產的寶馬X1就是這樣一款以年輕都市人群為消費群體，提倡運動和多功能性的X1正好符合當下都市年輕人愛運動愛旅游的心理。這樣一款外觀時尚動力強勁的SAV車型[詳細]
