說到凱迪拉克這個品牌，相信很多人都會有與筆者相同的記憶，20世紀末大街上出鏡率極高的那臺豪車凱迪拉克Fleetwood以及時不時還能見到的加長禮賓轎車，但時過境遷，曾經(jīng)的經(jīng)典早已退居幕后……如今，想領(lǐng)略凱迪拉克對于豪華的[詳細]
現(xiàn)在的年輕人真幸福，凱迪拉克CT4一下子把“大后超”的起售價拉低到了25萬以下，帶來與前驅(qū)車型完全不同的駕駛感受。之前我們已經(jīng)對這款車型進行過詳細的實拍解讀，今天就來測測它的動力性能，看是否能夠?qū)Φ闷鹉贻p用戶的期待[詳細]
每每和我們媒體同行聊車，發(fā)現(xiàn)我與大家的觀念總是格格不入。德系品牌如此、日系品牌如此、美系品牌更是如此。大家在僅有45年歷史的高爾夫換代時歡天喜地的場景猶如過年，將它奉為永恒經(jīng)典。卻大言不慚的將真正的百年豪華品牌-[詳細]
老一輩人對于美系車的“情有獨鐘”，恐怕有一大半都是源自于凱迪拉克。毫無忌諱地說，凱迪拉克是那一輩人的回憶。而現(xiàn)如今，可能新一代消費者對于凱迪拉克沒有了那么多的情懷，但從某種意義上來說，凱迪拉克已經(jīng)樹立起了“新美[詳細]
一場各路群星云集的凱迪拉克CT6上市發(fā)布會，讓人仿佛置身于演唱會現(xiàn)場。而在歌聲里回憶著從前的同時，很多還在觀望中的消費者也已經(jīng)開始思考著這臺車的綜合表現(xiàn)究竟如何？對于這一問題，我們在一場位于杭州的媒體試駕會上找到[詳細]
此次成都車展，凱迪拉克上市了旗下首款緊湊型SUV——凱迪拉克XT4，它的推出以及25.97-39.97萬元的售價，確實得到了不少人的關(guān)注。時隔一周，我受邀來到了內(nèi)蒙古包頭，來試駕這款凱迪拉克擁有戰(zhàn)略意義的全球車型。[詳細]
我是一個非常守舊的人，去年從圣迭戈到舊金山一路上，十多個小時連定速巡航都沒有用。我只相信我的右腳和雙手。結(jié)果是，快到終點的時候，我已經(jīng)不是疲憊，而是木訥了。我需要的不是香煙，而是興奮劑了。可是此次從洛杉磯到舊金[詳細]
在電影《摔角王》里米基洛克飾演的老摔角手鼓勵新晉后輩，在談到社會精英人士的時候一般會用一個代替語：people who drives Cadillac。在很多影視作品中我們都能看到凱迪拉克在美國人民心目中的崇高地位。凱迪拉克在美國被稱為[詳細]
行政級別用車一直都與雍容好貴、大氣高端的形象離不開。不管你是否有運動套件加持。凱迪拉克CT6則不是這樣一臺車。它沒有什么運動版，只有4缸和6缸的區(qū)別。不過，外觀都是一樣的，鋒利在前豪華在后。如果你看膩了BBA乃至其他豪[詳細]
一個車型三種駕駛模式，在面對不同路況時電磁懸架會為你帶來不同的感受。一個車型三種動力總成，在不同人群眼中會為你帶來不同的體驗。這就是凱迪拉克CT6。他就像美國總統(tǒng)一樣，作為一家之主（旗艦車型）。他要盡可能的面面俱[詳細]
