相信提及一汽豐田的亞洲龍大家都不會陌生，可以說是近期關注度最高的車型之一了。問世于1994年的它經歷了25年的“留洋生活”終于已第五代車型的身份來到了國人面前。此前我們也對混動版的車型進行了深度體驗，讓大家一致認為“[詳細]
越來越多的汽車廠商喜歡把全新車型的首次公開體驗放在賽道中進行，其實這樣的做法對于消費者來說，是件好事。一來賽道可以更大限度且全面地體現出其全新車型的產品力，二來也可以說明品牌對于自身產品有足夠地自信。這不，今天[詳細]
端午節前夕，我又接到了一封廠家試駕邀請函，這次的主角可以說是既熟悉，又陌生，它就是廣汽豐田全新雷凌。熟悉是源于，在全新雷凌身上，豐田的經濟、耐用，以及高性價比的“看家本領”得到了再一次的詮釋。至于陌生？是當我駕[詳細]
當年雷凌雙擎剛一上市，就迎來了消費者極大地關注熱度，人們在汽油車當道的年代，紛紛感嘆雙擎的超低油耗和強勁動力。隨著純電車型普及所帶來的基礎設施完善，雷凌雙擎E+應運而生了。雷凌雙擎E+采用了一臺和雙擎版本一樣的1.8[詳細]
前不久上市的廣汽豐田雷凌雙擎E+可以說是飽受爭議，“誰會花20萬去買臺雷凌？”這是網友最集中的輸出點。的確如此，20萬對于雷凌來說確實有些貴，不過貴也有貴的道理，它在限牌城市可免費上牌（北京除外），說白了它就是一臺政[詳細]
叮，伴隨著手機郵件提醒音，我收到了一封來自豐田的賽道試駕活動邀請，并且還是近期再各個圈子中討論都相當火熱的亞洲龍，作為一款叱咤北美市場已久的Sedan車型，早在1994年的時候,第一代亞洲龍就已經誕生了。當時,凱美瑞在美[詳細]
回顧去年的車圈，可以說是跌宕起伏、蕩氣回腸、百轉千回，而作為大熱品類的SUV族群也是火藥味十足。2018年車市編輯部對超過300輛新車進行了不同類型的評測，今天我便從中挑選了10款“年度重磅”車，來一次大盤點。走進2019的你[詳細]
如果說城市通勤和長途高速兩種狀態下，最能讓駕駛者擔心的除了高昂的停車費與過路過橋費外，還有別的話，那么無疑就是油耗。國內油價可以說是如過山車一般驚險刺激，“油價”和“油耗”這兩個詞語，時刻牽動著消費者的心，而選[詳細]
話說，潮流SUV廣汽豐田C-HR上市已經半年了，作為市場中的熱門車型，C-HR被打上了諸如“顏值小生”、“運動潮人”等標簽。高顏值、小鮮肉這一點很直觀，相信大部人都沒有什么異議，在看臉的時代，C-HR已經先行一步了，頗像車壇[詳細]
說到冰雪試駕，想必大家的第一反應就是強悍的SUV車型，同時還需要擁有豐富的駕駛經驗以及車輛動力、操控等方面的卓越表現。不過我們本次來到海拉爾并不是一味地體驗馳騁雪地的快感，重中之重在于凱美瑞雙擎在極寒情況下的油耗[詳細]
