大切諾基，它幾乎是國人最初對民用越野車的全部印象，它在某種意義上就代表了越野。路虎發(fā)現(xiàn)，是這奢華SUV品牌中最具越野實力的民用量產(chǎn)車款，雖不及攬勝豪華，但越野能力也是品牌及業(yè)內(nèi)的標桿。今天兩位悍將相聚東北雪原，論[詳細]
“不是所有吉普都叫Jeep”，從這一句官方廣告語中你至少可以獲取兩個信息，首先是潛移默化的指出Jeep擁有很強的越野能力，而后則與我們的童年回憶相掛鉤。在用詞可謂精確的背后，Jeep在近些年的發(fā)展歷程中也有著悄然的變化，除[詳細]
大切諾基是一款定位高端的Jeep中大型SUV，這款車擁有較為豐富的越野技術配置以及空氣懸架等核心競爭裝配。但作為一臺中大型SUV，強大的內(nèi)部空間似乎也是消費者需要的。今天我們就看一看大切諾基在車內(nèi)的儲物空間及便利性體驗方[詳細]
全路況能力說的是一款SUV，不僅僅要具備舒適的公路駕駛優(yōu)異性，更要回歸到本身，具備良好的越野性能，這樣公路駕駛和越野通過性兼?zhèn)洌潘愕纳鲜且豢钊娴膬?yōu)秀的SUV。這一段時間，Jeep品牌大力推廣這種全路況能力，我想，正是[詳細]
自由光是一款很注重越野性能的SUV，這也符合它掛著Jeep車標的身份。今天文章中出現(xiàn)的試駕車是自由光3.2L高性能版，是自由光全系中的頂配車型，售價也達到了52.99萬元。而這個價位通常也是豪華品牌中級SUV所屬的價位區(qū)間。除了[詳細]
隨著SUV車型的不斷普及，人們對于越野的定義，也出現(xiàn)了或多或少的曲解。配備四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV，與越野一詞的實質(zhì)關聯(lián)相差太遠，擁有這樣一款車，其實在真正遇到險境時并不能幫助你脫困。你可以說越野是一種玩樂的行為，但它也[詳細]
很多時候，我們憑借著主觀的感受去評判一些事物。當失去公允和可觀，而以主觀的臆斷做結論的時候，多數(shù)都有失偏頗。對于一款越野車的越野能力的認定，我們其實多數(shù)是依靠主觀的判斷。接近角離去角是多少？離地間隙有多高？用著[詳細]
名叫自由光，其實就是國外的Cherokee。作為城市化SUV的鼻祖，Cherokee當年率先將承載式車身引入了SUV車型，造就了在國內(nèi)紅及一時的“小切”。小切之所以紅，與它價格便宜卻有著一定的越野能力不無關系。時隔多年，Jeep又一次將[詳細]
豪華SUV市場中，表現(xiàn)最搶眼的絕對當屬奧迪Q5了，不僅外觀上能夠取悅國內(nèi)消費者的需求，而且配置也很給力，同時它還有一個國內(nèi)人都喜愛的品牌，那就是奧迪。而這個級別中能夠與它競爭的似乎有多出了一個車型，那就是Jeep自由光[詳細]
有挑戰(zhàn)有突破，或許當你首次看到自由光的這幅外觀的時候，就會有這樣的感受。它太挑戰(zhàn)人們的傳統(tǒng)審美了，怎么樣也無法用大氣、簡潔、流暢等常用贊美詞匯來表達對它的感受。但Jeep依舊義無反顧的將這種外觀設計用于量產(chǎn)。自由光[詳細]
