秦PLUS DM-i是比亞迪旗下全新的A+級轎車，新車動力上搭載全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，最高熱效率高達43.03%，可提供55km、120km兩種純電續(xù)航車型，其高續(xù)航版車型每百公里油耗僅0.7L，相比競品車型油耗更低，同時也是目[詳細]
隨著電池技術(shù)的發(fā)展新能源車型的大勢已定，至于能否普及也只是時間問題而已，但不可否認的是現(xiàn)階段所面臨的最大問題仍是續(xù)航里程，而這也讓一眾想嘗鮮的消費者望而卻步。不過也沒關(guān)系，因為還有兩種沒有續(xù)航焦慮的新能源車系，[詳細]
新能源汽車現(xiàn)階段已不是什么新鮮品類，這其中離不開自主品牌車企的努力，目前在續(xù)航里程和智能化方面，自主品牌逐步形成了和國際品牌旗鼓相當?shù)膶嵙Γ幸粋€關(guān)鍵點卻容易被忽略，那就是續(xù)航偏差率，這個數(shù)據(jù)可以考驗車輛是否[詳細]
想必在昨天，也就是2月26日，對于眾多消費者來說絕對是激動人心的一天，因為隨著北京新能源指標的出簽，他們總算是能圓上了自己的買車夢。回想著從前擠地鐵上班出行的日子，再到現(xiàn)在能夠擁有一輛屬于自己的車，這其中的辛酸與[詳細]
造型一般、內(nèi)飾廉價、配置基本沒有續(xù)航里程更是不敢恭維，這是幾年前對于不足10萬元售價的新能源車型的概述。但今非昔比，隨著技術(shù)的進步和競爭的加劇，不足10萬元已經(jīng)可以買到一款各方面都不錯的新能源車型。至于怎么選，相信[詳細]
以北京地區(qū)為例，從新能源車型剛剛出現(xiàn)不限購卻無人問津，到現(xiàn)在的拿到一個指標需要排隊8年，我們可以發(fā)現(xiàn)人們對于新能源電動車的態(tài)度已經(jīng)從觀望和不確信逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢越邮堋槭裁聪M者最早對于新能源車型更多的是不信任？[詳細]
金九銀十“車市嚴選，購車專家”教您不再被忽悠：當考慮買車時，您也許要一家老小奔波于各家4S店選車，算上了解價格、配置、試乘試駕的時間成本一天也不見得會有什么收獲，如果再碰上一個“特別會忽悠”的經(jīng)銷商弄不好就是個坑[詳細]
在今年成都國際車展前夕，比亞迪推出了e系列的重磅產(chǎn)品——e2，而比亞迪e2也沒有辜負比亞迪對它的期盼，在上市不到一個月的時間里，便強勢摘下該細分市場的銷量桂冠，成為同級的爆款車型。或許是因為e2的瘋狂表現(xiàn)，比亞迪似乎[詳細]
網(wǎng)友提問：我是一名山西北漂，搖號三年了，媳婦在排電動指標，指標馬上到手，16年買了一輛瑞虎代步，明年打算把車扔給老爸開，指標到手買個電動，正好使用成本比較低，所以打算拉個滴滴。求推薦續(xù)航長點的電動車。最好不要超過[詳細]
不管您是不是電動車車主，但只要參與到新能源車型的討論中時，聽到最多的一定是比亞迪，或許會有人問，怎么不是造車新勢力？因為它們的交付能力實在有限。而作為比亞迪的臺柱車型，秦Pro EV憑借著超高的顏值與不錯的續(xù)航能力，[詳細]
