8月28日，歷時3天的2022CCPC中國量產車大賽專業站圓滿落下帷幕。本次比賽匯聚了來自各大車企的共計23款量產車型，最終，經過不同比賽項目的重重考驗，全新紅旗H5獨攬直線加速、對開路面爬坡、顛簸挑戰、性能綜合賽、綜合停車賽[詳細]
近年來，自主品牌的進步有目共睹，一改往日在消費者心中“廉價”、“質量差”的印象，無論是在緊湊型市場還是中大型市場，都涌現了一批品質優秀的車型。作為家轎領域的佼佼者，奔騰B70就憑借獨樹一幟的曲面設計、越級的操控實[詳細]
長安深藍SL03從信息披露、到亮相、預售，一直熱度不減。在高端新能源轎車越發炙手可熱的當下，SL03厚積薄發，以驅動技術與數字技術作為主要武器，打破了該細分市場的固有局面。基于“全電數字轎跑”的定位，SL03讓消費者看到了[詳細]
在汽車電動化的進程中，由于整體行業的起點稍低，有關技術層面的迭代更新，自然具有更加廣闊的想象空間，這也使得新能源汽車技術的迭代速度遠遠超過了燃油車。而作為新能源賽道上頂流品牌，比亞迪為此做出了不少的貢獻，只是令[詳細]
比亞迪在去年9月份正式發布了純電專屬平臺e平臺3.0，同時還帶來了一款名為ocean-X的概念車，官方對這款概念車的定位介紹為中型高性能轎車。有一說一，當時對這款概念車并沒有太多關注，感覺如此“no byd”的車型大抵是個噱頭，[詳細]
3月1日，中汽中心公布2022最新一批C-NCAP車型評價結果。全新第三代奔騰B70以同級優秀90.3%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全認證，在乘員保護、行人保護和主動安全評價項目中表現均衡，實力彰顯“超硬、超高、超多”安全品質。[詳細]
全新第三代奔騰B70推出2.0T版本當然是情理之中。畢竟一汽奔騰視為新戰略開端的旗艦中高級家轎，僅推出1.5T版本雖然家用足夠，但周邊環伺的競品可不是省油燈，早都紛紛推出2.0T。商場如戰場，作為B級車鼻祖的一汽奔騰豈是池中物[詳細]
一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。如今的自主品牌汽車已經不是過去偶露崢嶸的時代，全面進擊的面貌日漸清晰，尤其是中高級轎車領域，各自主品牌都紛紛推出壓陣重器提振民族汽車工業自信。比如吉利旗下的星瑞，以綜合指標優異俘[詳細]
人們很喜歡用“神車”一詞來形容那些銷量突出的車型，但凡一款車能持續登上某細分領域的銷量NO.1，就能被冠以“神車”之名。當然，既然被冠上“神”的稱號，銷量只是最基礎的衡量標準，比這更重要的，是這款車自身的技術實力，[詳細]
如同武俠小說，不怕倚天劍不怕屠龍刀，就怕刀劍合璧，統領天下。如今一汽奔騰旗下的全新第三代奔騰B70讓小說情節變現實，即1.5T車型站穩市場后，近期2.0T版震撼登場，“刀劍合璧”橫掃車壇。[詳細]
