大眾POLO在中國汽車產(chǎn)業(yè)中擁有者至關(guān)重要的地位，將它引入國內(nèi)的動作非常成功，同時也將精品兩廂小型車的概念植入消費者腦中。隨著時間的推移，各路合資高手都在這一領(lǐng)域推出強(qiáng)勢車型，POLO獨孤求敗的狀態(tài)慢慢逝去。2010年全新[詳細(xì)]
2006年上市的大眾速騰在2010年末迎來了“2011款”新車型，從最初的動輒14萬、15萬起售價格到如今最低13.28萬元的起售價格。速騰在幾年的時間里在價格上并未出現(xiàn)大的下調(diào)，這本身就證明了其不同于同價位車型的高保值率。對于產(chǎn)[詳細(xì)]
提到渦輪增壓技術(shù)，大家也許不會陌生，大家首先想到的是大眾汽車，不錯！一汽大眾集團(tuán)在90年代末期便國產(chǎn)了大家熟知的奧迪A6 1.8T，接著誕生了奧迪A4L 1.8T，后來又產(chǎn)生了第一款柴油直噴渦輪增壓車型---寶來1.9TDI。這樣算來，[詳細(xì)]
東風(fēng)標(biāo)致408自2010年1年推出，受到了很多消費者的關(guān)注與青睞，有容乃大的描述很好的詮釋了408的家庭訴求。12.19萬元的入門價格也撼動了整個A+級市場，擁有多種配置，價格在同級別車中確是如此低，也不愧是性價比之王。近日東風(fēng)[詳細(xì)]
5月的北京車展余音已退去，9月的成都車展也完成了自己的賽程，國內(nèi)兩大頗具形象力的汽車盛會給2010年的車市帶來了不小振動。當(dāng)然現(xiàn)在的時間已經(jīng)到了10月份，距離12月的廣州車展已經(jīng)不遠(yuǎn)，同時也來到了2010年的第四季度，現(xiàn)在就[詳細(xì)]
談到運動性車時，我們通常會以動力性來衡量。而在我們未觸及這些車輛時，我們則會觀察它們的外觀，而大尺寸的輪轂是最有代表性的一項配置。除了美觀、極具視覺沖擊力以外，氣派、大方同樣也是大號輪轂的代名詞，接下來我們就挑[詳細(xì)]
對于國內(nèi)汽車消費市場而言，緊湊級與中級車的市場最為火熱，而選擇兼顧商用及家用車的消費者也不在少數(shù)，因為這個類型的車都擁有著大氣的外觀、寬敞的空間以及較好的實用性幾個特征。但如果你又想與眾不同一些，參考的車型可能[詳細(xì)]
對于80后的新興人群來說，也許我們并不是很富裕，但通過了幾年的打拼我們也小有一些積蓄，在這時我們也同樣想得到一部屬于自己的愛車，而價格較低又能代步的A0級小車也許非常適合，其中兩廂車型最符合年輕時尚的我們，但在10萬[詳細(xì)]
現(xiàn)在的汽車行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一種現(xiàn)象，為了迎合國內(nèi)消費者“車大有面子”的價值取向，紛紛把引進(jìn)的車型軸距加長。更有甚者，干脆依托現(xiàn)有成熟的技術(shù)，融合消費者喜歡的口味，重新打造出完全符合國情的全新車款，這樣做的現(xiàn)象就使國[詳細(xì)]
一款性能卓越、提速超快的跑車，是很多人的夢想。但由于受到金錢或一些原因的限制，這個夢對大部分人來說還只是一個夢。在我們選購家用車的時候，很多人喜歡選購比較運動的車型，既然是運動車型，就要對提速能力有一定要求，但[詳細(xì)]
