距離8月21日成都車展正式開幕的日子越來越近，本屆車展最受期待的重磅車型早已賺足了全行業的目光：作為MG品牌新能源轉身的重磅力作，MG 07開啟預售僅19天訂單就突破45000+，直接超越了MG4此前預售25天的銷量成績，還沒正式上[詳細]
近日，MG家族首款純電SUV——MG 4X正式亮相工信部最新一批新車目錄，引發行業關注。新車起步續航達510km，入門款即配半固態電池，直指A級純電SUV熱門車型零跑B10，有望成為10萬級純電SUV性價比之王。[詳細]
報告顯示，上汽乘用車旗下多款車型在細分市場榜單中登頂，形成“多線領先、集群上榜”的強勢格局。這不僅是上汽乘用車技術與產品實力的勝利，更是其全面To C轉型戰略在用戶價值層面獲得驗證的重要標志。[詳細]
在申報圖之后，捷達VS8的實車終于迎來了實車亮相。捷達這個品牌，我覺得也是這幾年中國市場中一個很特別的品牌。德系品質德系制造，但是沒有天花亂墜的營銷。所以說捷達一直以來，就是真正的用性價比和品質感來踏踏實實的造車[詳細]
當洋品牌的新能源車型還在國內“摸爬滾打”之際，一款中國新能源車型卻已在歐洲“叱咤風云”。僅今年1至9月，這款車型就在歐洲曬出了5.4萬輛的銷售成績，將“歐洲純電緊湊車銷量冠軍”的榮譽收入囊中。不僅如此，在9月海外終端[詳細]
一汽-大眾捷達新款VS5正式上市，拋開手動擋車型和自動1.4T入門進取版不談，（高光）榮耀版和（高光）悅享版相差1萬元，高光和普通版則相差2000元，頂配車型比入門進取版更是貴了3萬元，多32項配置。接下來咱們來聊聊，究竟哪一[詳細]
捷達新款VS7正式上市，拋開手動擋車型和自動1.4T入門進取版不談，（高光）榮耀版和（高光）悅享版相差9000元，高光和普通版則相差2000元，頂配車型比入門進取版更是貴了2萬元，多32項配置。接下來咱們來聊聊，哪一款車型更值？[詳細]
作為超過700萬用戶的至臻之選，一汽大眾速騰在合資A+級轎車市場中一直都是明星車型，隨著廣汽豐田凌尚等一眾強勁對手的誕生，速騰為了提升自身的競爭力，在不久前迎來了中期改款車型。全新速騰共推出200TSI、280TSI與300TSI等[詳細]
不知道大家有沒有發現，相比前幾年，現在市場上在售車輛的品質有了明顯的提升，無論是做工、配置還是功能、安全，都在向著更好的方向發展。可以說，現在進入車市，您就是閉著眼隨便選一臺，品質也要比前幾年強很多。之所以這樣[詳細]
隨著三胎政策的開放，很多消費者在購車時不僅看重車輛的品牌和配置，汽車座位和空間表現也被納入到了考慮范圍之內。不過在這里提醒大家，七座的使用率確實比較低，尤其是對于軸距沒有超過2米9的SUV而言，第三排的“小板凳”不[詳細]
