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對(duì)于有些手握20多萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者而言，顏值時(shí)尚、配置豐富實(shí)用、空間大的家用SUV車型是他們的首選目標(biāo)，而在挑選對(duì)比的過程中卻發(fā)現(xiàn)，一些豪華品牌入門級(jí)SUV也完全在自身的預(yù)算范圍內(nèi)。但仔細(xì)想想后認(rèn)為，雖然可以買到豪華品牌[詳細(xì)]
要說(shuō)誰(shuí)對(duì)一款新車最有發(fā)言權(quán)，我想除了官方以外，最有資格的一定是這款車的老車主。只有當(dāng)一個(gè)人駕駛一輛車足夠久，久到這輛車的怠速有多少轉(zhuǎn)速都能摸清，可以說(shuō)是到了“老夫老妻”的程度，才會(huì)對(duì)新款車的變化有最為強(qiáng)烈直觀的[詳細(xì)]
人和車的聯(lián)系能有多深，是5年？是10年？有沒有可能是15年！我們本期的車主Larry與帕薩特可以說(shuō)是從小就“相識(shí)”，還是小學(xué)生的他就已經(jīng)是帕薩特B5的忠實(shí)乘客。帕薩特陪他駛過了每天的上學(xué)路途，每個(gè)暑假的自駕旅途。甚至在大學(xué)[詳細(xì)]
20年時(shí)間對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)實(shí)在太過漫長(zhǎng)，縱觀中國(guó)車市能有這個(gè)歲數(shù)的車型屈指可數(shù)，甚至能在20年間一直保持銷量長(zhǎng)青的B級(jí)車，恐怕目前只有上汽大眾-帕薩特才能夠做到。自2000年正式引入上汽大眾以來(lái)，至今為止帕薩特已經(jīng)獲得了2[詳細(xì)]
眼下的年輕消費(fèi)群體的購(gòu)車需求非常個(gè)性化且多樣化，但如果考慮買一款家用SUV車型時(shí)，他們的選車要求總結(jié)起來(lái)大致有這幾點(diǎn)：預(yù)算在14-18萬(wàn)左右，要求內(nèi)飾設(shè)計(jì)有檔次，配置相對(duì)豐富些，還要有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。那么結(jié)合他們的購(gòu)[詳細(xì)]
如果有一項(xiàng)中國(guó)車市最具代表性B級(jí)車的評(píng)選，相信最終得票數(shù)最高的車型將會(huì)是上汽大眾-帕薩特。筆者作為從小喜歡車的一個(gè)上海人，可以說(shuō)是看著帕薩特從2000年正式引入上汽大眾到如今的不斷進(jìn)步。這20年間帕薩特始終都是B級(jí)車中[詳細(xì)]
有這樣一臺(tái)車，在過去的46年時(shí)間里賣出了超過3500萬(wàn)輛，時(shí)至今日也經(jīng)久不衰，它的橫空出世定義了全世界緊湊型兩廂車，不僅在中國(guó)家喻戶曉，就連貝克漢姆、德國(guó)總理默克爾等權(quán)貴也都是他的車主。相信說(shuō)到這里你已經(jīng)猜出了它的廬[詳細(xì)]
近期有網(wǎng)友提問，11萬(wàn)落地買臺(tái)什么車型好，目前看上了H6、朗逸、低配卡羅拉。首先這位網(wǎng)友的眼光非常毒，確實(shí)他選擇的這三款車型都是目前不論是SUV還是緊湊型轎車?yán)镤N量常年位居前列的車型。但這三款車型的優(yōu)缺點(diǎn)非常鮮明，我[詳細(xì)]
隨著消費(fèi)的不斷升級(jí)，購(gòu)買中型車的消費(fèi)者越來(lái)越多。他們對(duì)這一級(jí)別車型的要求相比緊湊型轎車也更苛刻，他們希望選購(gòu)一輛動(dòng)力強(qiáng)、空間大、配置足，還必須有面兒的車。本期幫您選車欄目，我們就選擇了這個(gè)級(jí)別的三個(gè)代表車型，邁[詳細(xì)]
對(duì)于很多消費(fèi)者而言，他們?cè)谫I車時(shí)，希望可以選擇一款裸車價(jià)在15萬(wàn)左右，全辦下來(lái)大概在17-18萬(wàn)之間，家用省心還實(shí)惠的車型。另外，還有部分人群對(duì)于車輛的保值率也比較在意。那么結(jié)合他們這些多樣化的購(gòu)車需求，都有哪些車型[詳細(xì)]
