以北京地區為例，從新能源車型剛剛出現不限購卻無人問津，到現在的拿到一個指標需要排隊8年，我們可以發現人們對于新能源電動車的態度已經從觀望和不確信逐步轉變為可以接受。為什么消費者最早對于新能源車型更多的是不信任？[詳細]
縱觀整個純電動車市場，目前基本上是屬于自主品牌的天下，這并不是因為這些自主電動車在產品力上有多出色，而是因為此前主流合資品牌并未在這一細分市場發力，市場上可選的產品屈指可數。不過從今年開始，國外品牌開始陸續發力[詳細]
根據東風本田官方和經銷商透露，思域兩廂版將于4月北京車展亮相，5月投產或上市。無論是實力還是戰略層面，思域無疑占據國內高端A級車市場的C位。[詳細]
在排放法規日益嚴苛的今天，發展新能源車型不得不說是未來的主流趨勢，由此越來越多的傳統車企也開始妥協了，在今年的廣州車展上，上汽通用雪佛蘭可謂是看點十足，除了帶來旗下首款中大型SUV開拓者以外，還帶來了一款純電動車[詳細]
對于眼下的中國車市而言，新能源汽車是非常熱門的話題，不論是造車新勢力企業還是傳統車企，都在積極推行著自身的新能源車型計劃，以應對激烈的競爭。而在這些傳統車企中，一汽豐田憑借著卡羅拉PHEV插電混合動力車型-卡羅拉雙[詳細]
如果細數現在車展上出現頻率最多的品類，那肯定當屬新能源車型了，隨著新能源車的大力發展越來越多的車企要去啃下這塊大蛋糕。而本次2019年廣州車展上，雪佛蘭也終于帶來了自己在中國市場的第一款純電動車——暢巡。這是一款定[詳細]
金九銀十“車市嚴選，購車專家”教您不再被忽悠：當考慮買車時，您也許要一家老小奔波于各家4S店選車，算上了解價格、配置、試乘試駕的時間成本一天也不見得會有什么收獲，如果再碰上一個“特別會忽悠”的經銷商弄不好就是個坑[詳細]
曾經大眾有一個在網站上流傳甚廣的段子，說大眾只有高爾夫一款車型，無論其它何種新車都是通過高爾夫或加長或拉高或擴大而得來。這當然是笑話，因為每一款新車，即使大眾它們開起來和使用起來的感受都是完全不同的。可是這從側[詳細]
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本次廣汽豐田“雷凌家族”高溫大挑戰，通過前面兩期清華教授以及車主的評測體驗，讓我們更深入了解到TNGA架構下全新換代雷凌的高品質。這一期面對有著“中國熱極”之稱的火焰山，在氣溫40℃+以及地表溫度超過60℃的嚴酷環境下[詳細]
