自從中國汽車正式進入新能源賽道開始，比亞迪的發展速度就如同坐上了火箭一般，方方面面都是一騎絕塵，突然間的轉變確實令很多人感到差異。其實早在2008年，從首款混合動力汽車F3DM的正式上市開始，比亞迪命運的齒輪已經開始轉[詳細]
“你在國外街頭喝著酒，我在國內環路堵成狗?！北娝苤?，我國素有“基建狂魔”之稱，其魅力之一就在于能以各種不可思議的開路方式將路修到你我門口，所以這就導致我國的道路復雜程度非海外國家可比。[詳細]
一個新高端純電品牌的首款量產上市車型，其銷量能夠火爆到什么程度？昊鉑GT用有力的市場表現給出了答案！據Hyper昊鉑內部人士透露，自7月3日上市后，昊鉑GT便開啟了訂單狂飆模式，僅半個月時間就已累計突破2萬臺。與此同時，新[詳細]
30萬以內的純電家轎市場，如今變成了整片市場中最“卷”的存在。顏值設計、智能應用、舒適配置、動力性能、豪華用料……“我全都要”的消費者需求，讓各個品牌絞盡腦汁開啟內卷的步伐。只有處處都能做到最好，才能成為最受消費[詳細]
當我們花15-20萬左右的預算選購一臺轎車的時候，會發現可選擇的車型真的非常多。不過對于真正需要購車的家庭用戶來說，他們希望車子不僅僅是代步工具這么簡單，它除了能做好本職工作外，能賦予更優質的品質就最好不過了，例如[詳細]
新能源賽道上的激烈競賽，已讓中國品牌造車的格局悄然打開，電氣化仿佛是打通了中國品牌的任督二脈，令實現“彎道超車”的逆襲，完成“品牌向上”的突破，都不再只是一句空話。于是，我們見到了越來越多意義非凡的名字，仰望、[詳細]
對于我們普通消費者來說，購車時“性價比”一般會占據主導地位，因為它相比品牌附加價值要更加務實。特別是新能源汽車市場的逐漸擴大，新品牌的入局，讓我們對車輛性價比的思考越發的理性起來。[詳細]
設計師小吳，是一名標準的北漂族?？鬃诱f：“父母在，不遠游”，可小吳偏偏在畢業后放棄家鄉的“鐵飯碗”，選擇了離家一千多公里的北京作為自己完成理想的起航之地。[詳細]
何為好？設計、用料、品質……何為貴？當我們將兩款同樣「貴」的產品放在一起對比的時候，它們所能呈現出的「好」是否也能如出一轍呢？就比如極狐阿爾法S和比亞迪漢EV同時出現在我面前的時候，我陷入了沉思：“原來‘好’字還[詳細]
“95加滿，傾家蕩產”，看似是一個玩笑，但實則是眾多燃油車車主無奈的感嘆。看看價格已經來到9.93元/升的95號汽油，再看看車載電腦上顯示的平均油耗，簡單的乘除運算過后，“算了加200元吧”、“算了擠地鐵吧”、“算了家里追[詳細]
