如今大部分年輕人都喜歡運動風(fēng)格，而這些年輕人又當(dāng)下消費者主流。所以越來越多的廠家開始為自家的新車推出運動套件，大眾有R-LINE、福特有ST LINE、寶馬有M套裝，甚至就連前驅(qū)輕混的凱美瑞都一款雙排氣的HS版車型。這些加裝運[詳細(xì)]
從A到B，一輛卡羅拉和一輛寶馬7系帶給你的體驗一定是截然不同的。這其中的進(jìn)階感受正是傳統(tǒng)燃油時代我們所賦予“豪華”二字的內(nèi)涵。但是當(dāng)電動時代來到，什么樣的豪華品牌才值得我們期待？“豪華”二字又該有怎樣全新的定義呢[詳細(xì)]
相信你一定看過這樣的新聞，說王先生看中了一款60多萬某豪華品牌的車型，進(jìn)店里隨便選了幾個配置，結(jié)果落地卻花了100多萬，實際成交價已經(jīng)遠(yuǎn)超自己最初的購車預(yù)算。事實上，這樣的劇情在豪華品牌4S店無時無刻不在上演的，這種[詳細(xì)]
前不久，極星2繼榮膺“德國年度豪華車”后，又?jǐn)孬@了“金方向盤獎”的殊榮。該獎項由德國《AUTO Bild》（創(chuàng)刊于1986年）和《BILD am Sonntag》（創(chuàng)刊于1952年）聯(lián)合創(chuàng)辦，是歐洲最負(fù)盛名的汽車獎項之一。為了讓讀者更好理解這[詳細(xì)]
當(dāng)我還在慶幸購入一輛寶馬時，有一款純電車的到來，完全打破我長久以來的認(rèn)知，可以說它的駕駛細(xì)膩度、樂趣度，相比寶馬有過之無不及，它就是純電高性能轎跑——極星2。[詳細(xì)]
召回在汽車圈本不是什么新鮮事兒，尤其是對于正在發(fā)展的新能源汽車來說，消費者也普遍有一定的寬容度。筆者就從來不認(rèn)為有什么100%完美的車存在，召回本身就是幫助一款車進(jìn)步的過程之一，我更看重的是汽車廠家對于召回的一個態(tài)[詳細(xì)]
自從7年前特斯拉Model S發(fā)布以來，自動駕駛就成為了所有消費者最想嘗試的技術(shù)，熱度之高好比如今手機里的5G技術(shù)。但隨后一段時間，特斯拉又通過幾場自動駕駛事故澆滅了這場大火。消費者開始懷疑自動駕駛不過是一個高級一點的定[詳細(xì)]
雖然如今語音控制已經(jīng)是每一款新系統(tǒng)的標(biāo)配，但是對于大部分消費者來說仍然是一個“雞肋”功能?？赡苁且驗樵缙诘恼Z音識別技術(shù)還不完善，導(dǎo)致消費者對其第一印象不佳并不常使用語音控制。筆者還記得前幾年一個搞笑視頻，就是操[詳細(xì)]
純電車仍舊存在一個缺點，那便是“續(xù)航焦慮”問題。尤其面對已然到來的冬天，消費者的里程焦慮問題還會加重，眾所周知電動車在冬天一般都有續(xù)航里程縮減的情況，大致將縮減20%，可謂雪上加霜。在寒冷的冬日，為了降低能耗，有[詳細(xì)]
近日，網(wǎng)新社通過汽車之家了解到，北京地區(qū)的2020款奔馳A180L目前有著最高7.1萬的優(yōu)惠額度，而改款后的A180L也有著最高5.6萬的優(yōu)惠額度，相當(dāng)于改款前的車型裸車價僅14.08萬，改款后的裸車價僅15.58萬。[詳細(xì)]
