現(xiàn)代人都有著矛盾的心理，男人想女人漂亮還要能干；女人想男人帥氣還要有錢——這，還真不多！而大眾就是看準(zhǔn)了現(xiàn)代車主的心思，想“馬兒跑得快，還要吃得草少”——這，還真不假！誰能想到呢？1.4L的排量有著最大功率96kW！完[詳細(xì)]
如果說未來20 年后，電力會(huì)大行其道，如果說未來10 年后，混合動(dòng)力會(huì)成為主力一員，那么現(xiàn)在，我們更多還是需要內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，畢竟，人們需要汽車不僅僅只承載著環(huán)保。如今，經(jīng)過100 多年的發(fā)展，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)[詳細(xì)]
一個(gè)是2.0，一個(gè)是1.8T。雖然排量不同，而且自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理也不同，但既然“關(guān)公”和“秦瓊”兩位以澎湃動(dòng)力揚(yáng)名江湖的英雄聚到了一起，我們還是硬讓他們比了一番高下。[詳細(xì)]
速騰的1.4T，最大的亮點(diǎn)不是“T”，而是“1.4”。而1.4再加上T更有非同小可的效果。[詳細(xì)]
從捷達(dá)到桑塔納，從邁騰到PASSAT領(lǐng)馭，南北大眾兩家合資公司在定位相似的產(chǎn)品爭奪中暗戰(zhàn)不休，從未停歇。今天，速騰和流淌著大眾血液的斯柯達(dá)再次沖在前線，是一起淪為A級車市場的炮灰，還是稱兄道弟讓大眾笑到最后，對比之后[詳細(xì)]
聽到試駕一汽-大眾速騰1.4TSI的消息時(shí)，估計(jì)大伙兒的心情和我是一樣的，從開始的期待、焦躁到面無表情，再到之后的又有信兒時(shí)，那種熱情被重燃了，但溫度明顯要弱了一些。今天，一汽-大眾在我們等待N個(gè)月后終于放出了國產(chǎn)速騰[詳細(xì)]
從最早的捷達(dá)和桑塔納，到速騰和明銳，再到如今的新寶來和朗逸，南北大眾的每一對兄弟車型似乎都有左右手互搏的味道，但從捷達(dá)和桑塔納、速騰和明銳互為對手最終又共贏的成功案例來看，大眾已將“差異化競爭”運(yùn)用得爐火純青，[詳細(xì)]
“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸ǎ儆袀€(gè)GPS就更理想了……”；“手動(dòng)檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動(dòng)檔的倒是輕松，可據(jù)說油耗要比手動(dòng)檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一[詳細(xì)]
這很酷——我是指“扮豬吃老虎”這件事情！這臺(tái)實(shí)力出眾的速騰1.4TSI從外形看，與1.6和2.0的版本并沒有太多的區(qū)別……[詳細(xì)]
隨著高爾夫6的高調(diào)上市，大眾車已經(jīng)比歷史上任何時(shí)刻都要來得強(qiáng)大，因?yàn)?9年他們擁有了TSI引擎與DSG雙離合變速箱。這兩個(gè)歷來只有中級車才出現(xiàn)的配置，如今降格進(jìn)入了普通入門市場，就目前看來還沒有一個(gè)品牌能夠?qū)Υ蟊姷募夹g(shù)[詳細(xì)]
