說起本田繽智大家肯定都不陌生，自從2014年首次亮相后便深受年輕人追捧，還摘得了小型SUV銷量王的桂冠。而5年時間過去了，如今市場上C-HR、奕澤、T-Cross等車型的相繼推出也為其帶來了不小的壓力，可這恰恰成為了本田成長的動[詳細]
從2004年國產開始，東風本田CR-V在國內已經經歷了三代車型的演變，可以說它就是SUV市場的創領者，引領了汽車市場的SUV浪潮。時至今日，CR-V的車主已經超過150萬，口碑、經典、情懷等等，這些總能和CR-V扯上邊，而在人們印象中[詳細]
作為最早一批進入國內市場的SUV車型，超過150萬車主的CR-V是當之無愧的SUV創領者，而歷經幾代的洗禮，CR-V依然是市場中的一棵常青樹。外觀、動力、空間、配置等等，這些因素讓CR-V變得非常有實力，而有關它的一舉一動，也都能[詳細]
中國消費者對“大”情有獨鐘，近期就連自主品牌也相繼推出了多款中大型SUV來搶占市場。其實，這種現象也不難理解，因為大多數消費者都想擁有一輛乘坐舒適寬敞、實用性強的全能車型。而善于“偷”空間的本田，在去年推出的全新[詳細]
對于一個在SUV方面造詣一直不高，但是在轎車造詣卻高的出奇的品牌，本田在國內的SUV車型一直靠C-RV支撐，直到繽智的到來，可是一臺跨界SUV的出現不足以讓本田SUV的大旗飄揚起來。那來一臺大點的如何？OK！那冠道就是為這個來的[詳細]
國內SUV車型的潮流正在發生變化，一方面10萬塊以下的經濟型產品紛紛裝上了第三排座椅，另一方面20萬以上的中型SUV改走了寬敞舒適大五座路線，例如我們今天試駕的廣汽本田冠道，它和日系競爭伙伴漢蘭達車身尺寸相當，卻全系只安[詳細]
試駕廣本冠道，叫獸我是帶著期待的。從廣州飛到滿洲里要在北京中轉，抵達滿洲里時已經是晚上10點多。出到機場，我發現前來迎接各位“老濕”的車子就是我們明天要試駕的全新冠道。帶著一絲驚喜，我坐上了副駕開始以乘客的身份來[詳細]
歷來，本田很多家用車都擁有不錯的儲物空間設計，這種空間設計能力在這款小型SUV上也同樣得以體現，在廣州本田的繽智推出的時候我便對這個平臺的小型車感興趣了，很快東風本田就推出了基于這個平臺的小型SUV-XR-V。對于很多人[詳細]
作為家用緊湊級SUV的經典之作，本田CR-V一直憑借著均衡的性能和可靠的品質在這一市場中占有著一席之地，然而隨著越來越多的廠商開始涉足這一領域，CR-V原本的優勢正在逐漸消失，本田當然不會眼看著競爭對手們瓜分原本屬于自己[詳細]
越來越多的城市人群加入了SUV的行列當中，在他們的購車字典中無外乎就是那么幾個因素——實用性高、視野更好、通過性佳。不過大多數SUV車型都幾近20萬元的區間，想購買和可以購買成為了許多人糾結的問題，這其中的原因主要是售[詳細]
